Le constructeur allemand de voitures de sport Porsche entreprend une importante restructuration d'entreprise, fermant trois filiales et supprimant plus de 500 emplois afin de recentrer ses activités après une chute brutale de ses ventes et de ses bénéfices. Cette décision marque un repli stratégique par rapport aux récents efforts de diversification dans les vélos électriques et la technologie des batteries.
« Nous devons nous recentrer sur notre cœur de métier », a déclaré Michael Leiters, PDG de Porsche, dans un communiqué. « C'est le fondement indispensable d'un réalignement stratégique réussi. Cela nous oblige à procéder à des coupes douloureuses — y compris au sein de nos filiales. »
La restructuration intervient alors que le constructeur automobile est confronté à un effondrement de la demande sur les marchés clés, avec des ventes au premier trimestre en baisse de 21 % en Chine, 11 % en Amérique du Nord et 18 % en Europe. L'entreprise ferme sa coentreprise de batteries Cellforce Group, son unité Porsche eBike Performance et sa filiale logicielle Cetitec. Parallèlement, le directoire est réduit de huit à sept membres, la division Car-IT étant absorbée par le département de recherche et développement.
L'enjeu est la capacité de Porsche à naviguer dans une transition difficile vers les véhicules électriques tout en maintenant sa rentabilité élevée. L'entreprise fait face à un vide préoccupant dans sa gamme de produits, le populaire SUV Macan à moteur thermique devant être arrêté cet été, plusieurs années avant qu'un remplaçant thermique ou hybride ne soit attendu en 2028. Cette restructuration vise à rendre l'entreprise « plus agile, plus rapide et les produits encore plus désirables » avant une période qui s'annonce difficile.
La décision de fermer la filiale de batteries Cellforce est un revirement frappant pour Porsche. En 2022, Oliver Blume, alors PDG de Porsche et aujourd'hui à la tête de l'ensemble du groupe Volkswagen, qualifiait la cellule de batterie de « chambre de combustion du futur », signalant de grandes ambitions en matière d'intégration verticale. Désormais, l'entreprise affirme qu'elle poursuivra une « stratégie de propulsion ouverte aux technologies » plus flexible, en s'appuyant davantage sur des partenaires pour les batteries.
Le remaniement de la direction témoigne également d'un changement de priorités. Sajjad Khan, recruté chez Mercedes-Benz pour diriger la division autonome Car-IT, quittera le directoire. Sa division sera désormais rattachée à Michael Steiner, responsable de longue date de la R&D. Cette consolidation s'inscrit dans le cadre d'une campagne de réduction des coûts à l'échelle de la maison mère Volkswagen Group, qui doit faire face à des coûts élevés et à une transition complexe vers l'électrique. Cette initiative suit la vente par Porsche de ses participations dans Bugatti Rimac et Rimac Group en avril, simplifiant davantage son focus sur sa marque principale.
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