La Pologne s'associe à Foxconn pour créer un centre de VE d'une capacité initiale de 100.000 véhicules

(P1) La société d'État ElectroMobility Poland s'associera au Taïwanais Foxconn pour développer un important centre de production et de recherche sur les véhicules électriques dans le sud de la Pologne, une décision stratégique visant à créer un champion national du VE alors que la demande européenne de voitures électriques continue de monter en flèche.

(P2) « Dès le départ, nous avons conçu ce projet autour de la nécessité d'un partenaire alliant échelle industrielle et profondeur technologique », a déclaré le PDG d'EMP, Cyprian Gronkiewicz, soulignant l'engagement de Foxconn en faveur du transfert de technologie et du recours à des fournisseurs locaux.

(P3) Le partenariat, dont les accords contraignants sont prévus pour le second semestre 2026, établira une usine à Jaworzno avec une capacité annuelle initiale de 100 000 véhicules. La première voiture d'une nouvelle marque polonaise locale devrait sortir de la chaîne en 2029, avec des plans pour porter la production jusqu'à 400 000 unités par an.

(P4) Ce projet représente un effort important de la Pologne pour capter une part du marché européen florissant des VE, où les ventes de VE à batterie ont bondi d'un tiers au premier trimestre, selon l'association professionnelle ACEA. Pour Foxconn, cela approfondit son pivot vers la fabrication en sous-traitance de VE, défiant les acteurs établis et diversifiant ses revenus au-delà de l'électronique grand public.

La collaboration avec la filiale VE de Foxconn, Foxtron Vehicle Technologies, pourrait inclure une coentreprise formelle. Le projet vise à lancer une nouvelle marque automobile polonaise, en commençant par trois modèles distincts ciblant le marché européen élargi. Cette initiative positionne la Pologne comme un acteur clé futur du paysage automobile du continent, concurrençant directement les géants de la fabrication de VE en Allemagne et en France.

« Nous serons le centre non seulement de la production, mais aussi de la distribution de ces voitures sur l'ensemble du marché européen », a déclaré le ministre des Actifs de l'État, Wojciech Balczun, lors de l'annonce.

Le centre de Jaworzno combinera production et R&D

L'usine prévue à Jaworzno est complète, comprenant des ateliers de carrosserie et de peinture, l'assemblage de batteries et de transmissions électriques, ainsi que l'assemblage final des véhicules. Cette intégration verticale est conçue pour maximiser l'efficacité et le contrôle sur le processus de production. La production initiale de 100 000 voitures est un point de départ significatif, comparable à la capacité initiale de certaines Gigafactories de Tesla.

Au-delà de la fabrication, le pôle disposera d'un nouveau centre de recherche et développement axé sur les logiciels, l'analyse de données et les solutions de mobilité numérique. Cela signale une ambition non seulement d'assembler des véhicules, mais de posséder la pile technologique qui définit les voitures électriques modernes, un élément crucial pour rivaliser avec les constructeurs automobiles établis comme Volkswagen et Stellantis, qui investissent des milliards dans leurs propres plateformes logicielles.

Le projet recevra des fonds du Plan national de relance de la Pologne et du Fonds de reprivatisation, qui a recapitalisé EMP en décembre 2025. Foxconn devrait contribuer à la fois en technologie et en capital au projet. Cette structure de partenariat public-privé est conçue pour réduire les risques de ce projet ambitieux, qui a connu des retards depuis la formation d'EMP en 2016 par quatre services publics contrôlés par l'État.

Les ambitions de Foxconn dans les VE s'accentuent en Europe

Pour Foxconn, surtout connu comme le principal assembleur de l'iPhone d'Apple, ce partenariat est une pierre angulaire de sa stratégie visant à devenir une force majeure sur le marché mondial des VE. L'entreprise vise à reproduire son succès dans la fabrication en sous-traitance d'électronique grand public dans le secteur automobile, en proposant une approche basée sur une plateforme capable de réduire les coûts et d'accélérer le développement pour les marques automobiles nouvelles et existantes.

L'installation polonaise offre à Foxconn une empreinte industrielle critique au sein de l'Union européenne, lui permettant de servir le marché en pleine croissance du continent sans être confronté à d'éventuels tarifs douaniers. Elle fait suite à d'autres investissements liés aux VE du géant taïwanais, notamment un partenariat avec Lordstown Motors aux États-Unis et le développement de sa propre plateforme ouverte de VE MIH. Cette initiative place Foxconn dans une concurrence plus directe avec d'autres sous-traitants automobiles comme Magna Steyr, qui construit des véhicules pour des marques telles que Fisker et Jaguar.

Cet article est uniquement à titre informatif et ne constitue pas un conseil en investissement.