Points clés :
Les pétroliers retournent dans le détroit d'Ormuz à un rythme jamais vu depuis le début de la guerre, avec au moins 36 navires de marchandises ayant transité par la voie navigable le 22 juin seulement.
Le brut WTI a chuté de 0,4 % à 72,89 $ le baril lors des échanges matinaux en Asie, après que l'Organisation maritime internationale a reçu des garanties de sécurité permettant à des centaines de navires de quitter le golfe Persique par le détroit d'Ormuz. Le brut Brent s'échangeait à 78,15 $ le baril, en hausse de 0,38 %, alors que le marché évalue le rythme de la reprise de l'offre face aux risques géopolitiques persistants.
« Les pétroliers deviennent plus ostensibles dans leur transit par le détroit d'Ormuz », ont indiqué les analystes d'ANZ Research dans un rapport, notant que le plan de l'OMI sera mis en œuvre en coopération avec l'Iran, Oman et les États-Unis.
Le trafic de navires de marchandises à travers le détroit a atteint 36 transporteurs le 22 juin, soit le niveau le plus élevé depuis le début du conflit, selon la société de suivi maritime Kpler. Cela représente près d'un tiers du trafic normal en temps de paix dans cette voie maritime, qui assure habituellement environ un cinquième des exportations mondiales de pétrole et de gaz. Avant le protocole d'accord du 14 juin entre Washington et Téhéran, moins de 10 navires par jour traversaient le détroit après que l'Iran l'a fermé le 1er mars à la suite de frappes américaines et israéliennes. Depuis le 15 juin, la moyenne quotidienne des traversées est passée à 21.
Cette réouverture menace d'inonder les marchés de l'offre bloquée. Les grands pétroliers exigent 280 000 $ par jour pour entrer dans le golfe Persique et charger des cargaisons, selon MarketWatch. Les États-Unis ont également accordé une dérogation de 60 jours aux sanctions autorisant l'Iran à produire, vendre et livrer du pétrole brut jusqu'au 21 août, ajoutant une pression supplémentaire à la baisse sur les prix.
L'offensive diplomatique s'accélère
Le secrétaire d'État américain Marco Rubio est arrivé à Abou Dhabi le 23 juin pour une tournée aux Émirats arabes unis, au Koweït et à Bahreïn — sa première visite dans le Golfe depuis le début de la guerre — visant à rassurer les alliés après l'accord-cadre américano-iranien. Rubio a déclaré qu'aucun pays n'a le droit d'imposer des péages ou des frais de transit dans le détroit, qui est protégé par le droit international.
Oman et l'Iran ont convenu de poursuivre les discussions sur la future administration de la navigation dans la voie maritime, y compris les services maritimes et les coûts associés, selon un communiqué conjoint publié après des entretiens à Mascate le 23 juin. Les deux pays mettront en place un groupe de travail conjoint associant leurs ministères des Affaires étrangères et consulteront d'autres États riverains du golfe Persique et les parties concernées.
Le négociateur en chef iranien, Mohammad Baqer Qalibaf, a déclaré que Téhéran avait accepté d'établir une ligne téléphonique directe de communication pour les navires transitant par le détroit afin de réduire les tensions et de résoudre rapidement tout incident. « Cette ligne directe n'est pas destinée à accorder des autorisations ; les autorisations suivent leurs propres procédures », a-t-il précisé. « Cette ligne directe sert uniquement à résoudre les problèmes impliquant des navires ou à clarifier d'éventuels incidents. »
Le différend sur les inspections nucléaires assombrit les perspectives
Le cadre de paix global se heurte à des complications. Le président Donald Trump a affirmé le 23 juin que l'Iran avait accepté le « plus haut niveau » d'inspections nucléaires, écrivant sur Truth Social que cet arrangement garantirait une « Honnêteté nucléaire ». Mais le porte-parole du ministère iranien des Affaires étrangères, Esmaeil Baghaei, a déclaré le même jour que l'Iran n'avait pas l'intention de permettre aux inspecteurs de l'Agence internationale de l'énergie atomique de visiter les installations nucléaires endommagées lors des frappes américaines et israéliennes de l'année dernière.
Trump a ensuite assoupli sa position, déclarant à des journalistes en Pennsylvanie que les inspecteurs se rendraient en Iran à un « moment approprié » et qu'« il n'y a pas d'urgence ».
La dernière fois que l'Iran a bloqué l'accès de l'AIEA après des frappes militaires — à la suite de l'assassinat en 2020 du scientifique nucléaire Mohsen Fakhrizadeh — il a fallu plus de six mois avant que des inspections limitées ne reprennent. Tout blocage prolongé pourrait réintroduire des primes de risque d'approvisionnement dans les prix du pétrole brut.
Si la voie diplomatique tient et que le trafic dans le détroit d'Ormuz se normalise, le WTI pourrait tester le seuil de soutien des 70 $, un niveau non atteint depuis avant le début du conflit. Si les inspections nucléaires restent un point de blocage et que l'Iran réaffirme son contrôle sur l'administration du détroit, la reprise de l'offre pourrait stagner, maintenant le Brent au-dessus de 75 $.
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