Guoyuan International a initié la couverture de l'équipementier automobile Nexteer (01316.HK) avec une recommandation « Acheter », faisant grimper ses actions après que le premier système de direction filaire (steer-by-wire) de l'entreprise est entré en production de masse pour le nouveau SUV amiral L9 Livis de Li Auto. Le courtier a fixé un objectif de cours de 8,12 HKD, suggérant un potentiel de hausse de 57,6 %.
« La direction et le châssis filaires constituent la tendance de développement de l'industrie automobile, et Nexteer occupe une position de leader dans ce domaine », a déclaré Guoyuan International dans une note de recherche. Le cabinet a souligné que « la certitude d'une hausse continue du chiffre d'affaires et des bénéfices de l'entreprise est relativement élevée ».
Cette opinion haussière est soutenue par un début d'année solide. Nexteer a décroché 1,6 milliard USD de nouvelles commandes au premier trimestre 2026, soit une augmentation de 100 % par rapport aux 800 millions USD de la même période l'an dernier. Suite à ces bons résultats, la société a relevé son objectif de nouvelles commandes pour l'ensemble de l'année à 60 milliards USD, contre 49 milliards USD en 2025.
Le partenariat avec Li Auto est une validation cruciale de la technologie de Nexteer. Le L9 Livis est commercialisé comme un véhicule à « intelligence incarnée », le PDG de Li Auto, Li Xiang, ayant consacré la moitié de la présentation de lancement à sa technologie de châssis avancée. Nexteer fournit la solution complète de direction filaire (SbW), un composant central de l'architecture drive-by-wire du véhicule.
La révolution du Drive-by-Wire
La stratégie de Li Auto repose sur l'intégration du SbW avec une suspension active de 800 volts et un freinage électromécanique filaire (EMB) pour créer un châssis entièrement coordonné. Ce système permet une « avance générationnelle en termes d'expérience utilisateur », a déclaré Liu Liguo, responsable de la R&D électrique des véhicules chez Li Auto, lors d'une interview.
« Sans une exécution coordonnée du châssis, même le système d'aide à la conduite le plus intelligent ne peut rester stable », a déclaré Liu. Il a expliqué que la combinaison des trois systèmes crée une valeur où « l'addition de trois
