A.P. Moller-Maersk A/S surveille de près le détroit d'Ormuz après les menaces iraniennes, alors qu'un nouveau blocus naval américain augmente le profil de risque dans une voie navigable gérant environ un cinquième de l'approvisionnement quotidien mondial en pétrole. Le géant danois du transport maritime a déclaré que la sécurité de ses équipages, de ses navires et des marchandises de ses clients restait sa priorité absolue.
« Nous avons pris note de la déclaration de l'Iran concernant le détroit d'Ormuz », a déclaré un porte-parole de Maersk dans un communiqué. « La sécurité de notre équipage, de nos navires et des marchandises de nos clients reste notre priorité. »
Le blocus américain, qui a débuté le 13 avril, cible les navires entrant ou sortant des ports iraniens tout en permettant aux navires neutres de transiter par le détroit. Le Commandement central des États-Unis a rapporté qu'au cours des premières 48 heures, neuf navires liés à l'Iran ont respecté les ordres de faire demi-tour, et qu'aucun navire commercial n'a forcé le cordon. Le blocus fait suite à l'échec des discussions diplomatiques au Pakistan et est conçu pour couper l'artère économique de l'Iran après son refus des exigences américaines.
Cette initiative aggrave un conflit où l'Iran a déjà utilisé son contrôle sur le détroit pour perturber le commerce mondial, faisant grimper les prix du gaz et créant une large incertitude économique. Bien que les analystes de Linerlytica notent que l'impact direct sur le transport de conteneurs est « négligeable » car le trafic était déjà limité aux navires liés à l'Iran, le risque pour les pétroliers et les chimiquiers est sévère. La mer Rouge, une route alternative clé, représente jusqu'à 30 % du commerce mondial de conteneurs, et sa sécurité est également remise en question en raison des menaces des militants Houthis alliés à l'Iran.
### Le blocus américain paralyse le commerce iranien
L'opération navale américaine implique plus d'une douzaine de navires de guerre patrouillant à l'est du détroit dans le golfe d'Oman, imposant un blocus à tous les navires entrant ou sortant des ports iraniens. L'objectif affiché est d'arrêter complètement le commerce maritime de l'Iran tout en encourageant les navires non iraniens à reprendre le passage dans cette voie navigable critique.
Selon la société de données maritimes Kpler, plusieurs navires ayant des liens avec l'Iran ont semblé faire demi-tour ou ralentir après la mise en œuvre du blocus. La dernière fois que les États-Unis et l'Iran se sont engagés dans des escalades navales similaires en 2019, les primes d'assurance pour les pétroliers dans la région ont bondi de 1 000 %. Un blocus soutenu pourrait déclencher une hausse similaire des coûts, affectant finalement les consommateurs par des prix de l'énergie et des biens plus élevés.
### Enjeux économiques et impact sur les marchés
Le détroit d'Ormuz est le point de passage pétrolier le plus important au monde. Avant le conflit, plus de 120 navires y transitaient quotidiennement, transportant un cinquième du pétrole et du gaz mondiaux. L'Agence internationale de l'énergie a précédemment qualifié un blocage du détroit de « plus grande perturbation de l'histoire » pour l'approvisionnement en pétrole.
Bien que l'impact immédiat sur les tarifs de conteneurs ait été modéré, le potentiel d'un conflit plus large maintient les marchés sur le qui-vive. Le S&P 500 s'est redressé après sa vente initiale dans l'espoir d'un accord de paix, mais le blocus introduit une nouvelle source de volatilité. Une impasse prolongée pourrait forcer une réévaluation du risque, avec des impacts potentiels sur les marchés boursiers mondiaux, l'inflation et les coûts opérationnels pour les industries dépendantes du commerce maritime.
Cet article est destiné à des fins d'information uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
