Key Takeaways:
Le déploiement par l'Iran de nouvelles mines navales dans le détroit d'Ormuz menace de faire voler en éclats un cessez-le-feu fragile, propulsant les contrats à terme sur le pétrole brut West Texas Intermediate (WTI) au-dessus de 96 $ le baril et ravivant les craintes d'une perturbation prolongée des approvisionnements énergétiques mondiaux.
« L'industrie du transport maritime civil n'est pas équipée pour empêcher les forces armées iraniennes de saisir des navires », a déclaré Daniel Mueller, analyste principal chez Ambrey, une société britannique de sécurité maritime, soulignant le risque sévère pour les navires-citernes commerciaux dans le goulot d'étranglement pétrolier le plus important au monde.
Le rapport sur le déploiement de nouvelles mines, apparu initialement dans une dépêche d'Axios, a déclenché une réaction immédiate du marché. Le brut WTI pour livraison en juin a bondi de 0,50 $ en seulement cinq minutes pour s'échanger à 96,69 $ le baril. Cette escalade s'ajoute à une situation déjà tendue, alors que la référence internationale, le Brent, s'approche des 100 $ le baril et que les bourses européennes s'affichent en légère baisse suite à cette nouvelle.
Cette initiative représente la dernière escalade en date d'un conflit de huit semaines opposant l'Iran aux États-Unis et à leurs alliés. Elle fait suite à la saisie de deux porte-conteneurs par le Corps des Gardiens de la révolution islamique (CGRI) et intervient quelques jours seulement après que le président Trump a prolongé un cessez-le-feu tout en maintenant un blocus naval des ports iraniens. Le Pentagone a précédemment déclaré que le déminage du détroit lourdement miné pourrait prendre jusqu'à six mois, un délai qui aurait des conséquences graves pour l'économie mondiale.
Le déploiement de mines supplémentaires exacerbe une situation qui a déjà mis à l'arrêt l'une des voies de navigation les plus vitales au monde. Des données récentes de LSEG ont montré que le trafic de pétroliers à travers le détroit d'Ormuz est tombé à un niveau proche de l'arrêt total. L'U.S. Central Command a indiqué avoir ordonné à 31 navires de faire demi-tour ou de retourner au port dans le cadre de l'application de son blocus.
Les actions de l'Iran semblent être une réponse directe au blocus américain. Un conseiller du président du parlement iranien, Mahdi Mohammadi, a déclaré sur les réseaux sociaux que « la poursuite du siège n'est pas différente d'un bombardement et qu'il faut y répondre militairement ». Cette rhétorique, combinée à l'utilisation par le CGRI d'essaims de vedettes rapides pour saisir des navires commerciaux, suggère une stratégie de guerre asymétrique visant à accroître le coût économique du conflit pour les États-Unis et leurs alliés.
Les retombées économiques se propagent déjà. La compagnie allemande Lufthansa a annoncé l'annulation de 20 000 vols jusqu'en octobre, citant le doublement des prix du kérosène depuis le début du conflit. L'impact de la guerre sur les chaînes d'approvisionnement a même conduit un fabricant de préservatifs basé en Malaisie à mettre en garde contre des hausses de prix potentielles de 20 à 30 %.
Cet article est publié à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
