Le fragile cessez-le-feu entre les États-Unis et l'Iran est en suspens après que le président Donald Trump a exprimé son mécontentement face à la nouvelle proposition de paix en 14 points de Téhéran, laissant les marchés mondiaux de l'énergie sur le qui-vive.
La voie diplomatique vers une résolution du conflit entre les États-Unis et l'Iran s'est rétrécie après que le président Donald Trump a publiquement mis en doute la dernière proposition de paix de Téhéran, menaçant un cessez-le-feu en vigueur depuis le 8 avril et maintenant le détroit stratégique d'Ormuz fermé à l'essentiel du trafic.
« J'examinerai bientôt le plan que l'Iran vient de nous envoyer, mais je ne peux pas imaginer qu'il soit acceptable dans la mesure où ils n'ont pas encore payé un prix assez élevé pour ce qu'ils ont fait à l'humanité, et au monde, au cours des 47 dernières années », a déclaré le président samedi dans un message sur Truth Social.
La proposition en 14 points a été remise par l'Iran aux États-Unis par l'intermédiaire de médiateurs pakistanais, selon les médias d'État iraniens. Cette initiative intervient après un conflit de deux mois qui a fait des milliers de morts et alors qu'un blocus naval américain a refoulé au moins 48 navires des ports iraniens au cours des 20 derniers jours, selon le Commandement central des États-Unis. Les prix du pétrole, qui s'étaient brièvement détendus dans l'espoir de pourparlers, restent volatils, le baril de Brent s'échangeant autour de 111 $, soit nettement plus que le niveau d'avant le conflit d'environ 70 $.
La poursuite de l'impasse menace de prolonger la fermeture de facto du détroit d'Ormuz, point de passage d'environ un cinquième de l'approvisionnement mondial en pétrole, au risque de nouveaux chocs de prix et d'une déstabilisation accrue d'une région déjà en proie au conflit. Les deux parties campant sur leurs exigences fondamentales, la prochaine décision de Washington déterminera probablement si la trêve fragile cède la place à un règlement négocié ou à un retour à des hostilités ouvertes.
L'Iran a signalé qu'il était prêt pour l'une ou l'autre issue. Le vice-ministre des Affaires étrangères, Kazem Gharibabadi, a déclaré aux diplomates à Téhéran que « la balle est dans le camp des États-Unis », affirmant que l'Iran agirait conformément à ses intérêts nationaux et qu'il était prêt tant pour la diplomatie que pour la confrontation. Ce sentiment a été relayé par un haut commandant militaire, Mohammad Jafar Asadi, qui a déclaré à l'agence de presse iranienne Fars qu'un « nouveau conflit entre l'Iran et les États-Unis est probable ».
L'impasse se concentre sur le programme nucléaire iranien et le contrôle du détroit d'Ormuz. La Maison Blanche insiste sur le fait que le blocus naval est un outil nécessaire pour forcer Téhéran à des concessions en asphyxiant son économie et ses exportations de pétrole. L'Iran, en retour, exige la fin du blocus avant d'envisager la réouverture de la voie navigable critique.
Le président Trump a formulé ses options en termes crus, déclarant aux journalistes qu'il pourrait soit « les pulvériser et les en finir pour toujours », soit « essayer de conclure un accord ».
L'impasse diplomatique est compliquée par une bataille juridique à Washington sur la War Powers Resolution de 1973. Cette loi exige que le président mette fin aux hostilités militaires dans les 60 jours en l'absence d'autorisation du Congrès. Cette date limite est passée vendredi, mais l'administration Trump soutient que le cessez-le-feu a « mis fin » aux hostilités, mettant ainsi le compte à rebours en pause.
Des démocrates de premier plan ont rejeté cette interprétation. « C'est n'importe quoi », a écrit Chuck Schumer, chef de la minorité au Sénat, sur X. « C'est une guerre illégale. »
Le coût économique du conflit s'alourdit, particulièrement en Iran, où l'inflation a dépassé les 50 %. Les perturbations du transport maritime mondial ont également créé ce que l'Agence des Nations Unies pour les réfugiés a appelé des « perturbations majeures des chaînes d'approvisionnement humanitaires mondiales », doublant les coûts de transport de l'aide vers certaines régions sinistrées.
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