Le projet de péage d'Iran à 1 $ par baril à Ormuz menace de provoquer un nouveau choc pétrolier

L'Iran a fermé le détroit d'Ormuz aux pétroliers le 8 avril après une attaque israélienne sur le Liban, des rapports suggérant qu'il facturera 1 $ par baril en Bitcoin pour le passage, menaçant de provoquer un nouveau choc sur les marchés de l'énergie.

« Nous n'avons aucune information sur la manière de traverser le détroit d'Ormuz pendant le cessez-le-feu... nous n'avons pas été contactés par le gouvernement iranien », a déclaré à un média américain un cadre du secteur maritime dont les navires attendent dans le golfe Persique, soulignant l'incertitude à laquelle l'industrie est confrontée.

Le blocage a immédiatement interrompu le trafic après le passage signalé de deux pétroliers plus tôt. Le géant du transport maritime Maersk a confirmé qu'il ne reprendrait pas ses voyages, tandis que Hyundai Motor déroute ses navires via le cap de Bonne-Espérance, ajoutant un temps et un coût considérables à sa chaîne d'approvisionnement. Le volume de passage était déjà en baisse de 90 % par rapport aux niveaux normaux, avec seulement 72 navires en transit au cours de la semaine se terminant le 5 avril, selon Lloyd's List.

Cette décision instrumentalise le point de passage responsable d'environ 20 % de la consommation mondiale de pétrole. Une fermeture prolongée ou un péage par baril pourrait ajouter une prime de risque significative aux prix du baril de Brent, alimentant davantage l'inflation mondiale et compliquant les décisions des banques centrales. Les prochaines 48 heures seront critiques pour voir si la pression diplomatique peut rouvrir le détroit ou si les transporteurs commenceront à payer le péage.

## Un péage en Bitcoin pour contourner les sanctions

Selon Hamid Hosseini, porte-parole d'une union d'exportateurs de pétrole iraniens, le système de péage proposé est conçu pour contourner les sanctions financières internationales. Hosseini a déclaré que les navires devraient déclarer leur cargaison par e-mail, après quoi l'Iran calculerait les frais. Le paiement serait exigé en Bitcoin dans les secondes suivant l'évaluation. Les frais sont fixés à 1 $ par baril de brut, tandis que les navires vides pourraient passer gratuitement.

L'utilisation de la cryptomonnaie pour des frais étatiques introduit une nouvelle dimension aux tensions géopolitiques, créant potentiellement un modèle pour les nations sanctionnées afin de contourner le système bancaire mondial. La Maison Blanche a déclaré que le président Trump s'opposait à ces frais, bien qu'il ait également évoqué l'idée d'une « coentreprise » avec l'Iran pour exploiter le détroit, ajoutant une couche de confusion à la position américaine.

## Les transporteurs se déroutent alors que les chaînes d'approvisionnement rompent

La réaction immédiate de l'industrie maritime a été d'une extrême prudence. Maersk, qui a suspendu ses services le mois dernier, a déclaré que le récent cessez-le-feu « n'a pas encore abouti à une assurance complète de la sécurité maritime ».

L'impact se fait déjà sentir plus loin dans la chaîne d'approvisionnement. Le PDG de Hyundai Motor, José Muñoz, a confirmé que l'entreprise déroute désormais ses navires autour de l'Afrique, une décision qui entraîne des retards importants. « Nous essayons d'équilibrer l'offre et la demande, de prendre des décisions et de maximiser notre capacité de production pour ne pas arrêter la production », a déclaré Muñoz dans une interview. « Mais c'est très, très difficile. Cela n'a jamais été aussi difficile. » Il a ajouté que la fréquence des réunions de décision sur la chaîne d'approvisionnement s'est accélérée, passant d'une fois par an à presque une fois par semaine, affirmant : « La mondialisation est terminée. C'est complètement fini. »

Les analystes s'attendent à ce que la perturbation maintienne le trafic à un niveau très faible. Matt Smith, analyste chez Kpler, prévoit que seuls 10 à 15 navires transiteront par le détroit par jour à court terme, alors que l'Iran continue d'inspecter tous les navires. Cela est cohérent avec le trafic récent mais reste une fraction des plus de 100 navires qui passeraient lors d'une journée normale.

Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.