L'Iran menace le passage d'Ormuz, mettant en péril 20 % de l'offre mondiale de pétrole

L'Iran a intensifié sa rhétorique concernant le détroit d'Ormuz, menaçant d'une « réponse forte et musclée » à l'activité navale américaine et mettant en péril le passage de 20 % de l'approvisionnement quotidien mondial en pétrole et en gaz par ce point de passage stratégique.

« Si l'Iran parvenait à obtenir l'autorité d'appliquer des tarifs supplémentaires aux transits par le détroit, cela pourrait tout de même entraîner des conséquences économiques et des changements dans les flux commerciaux », a déclaré la Première ministre italienne Giorgia Meloni devant le parlement de son pays, soulignant les risques économiques globaux.

La menace d'une fermeture totale ou partielle de la voie d'eau laisse entrevoir la perspective d'une forte hausse des prix du pétrole brut et d'une vente massive sur les marchés boursiers mondiaux, les investisseurs se préparant à une inflation accrue et à une augmentation des coûts de transport. Ces avertissements font suite au premier passage de destroyers de l'US Navy dans le chenal depuis des mois, ce que la marine des Gardiens de la révolution iraniens (IRGC) a qualifié de violation d'un cessez-le-feu fragile vieux d'une semaine.

L'enjeu est la stabilité des marchés énergétiques mondiaux, environ un cinquième de toutes les fournitures de pétrole transportées par mer transitant quotidiennement par cette voie d'eau étroite. Toute perturbation prolongée pourrait gravement peser sur les chaînes d'approvisionnement et déclencher une incertitude économique importante. La dernière perturbation majeure dans le détroit, dans les années 1980 pendant la guerre Iran-Irak, a vu les prix du pétrole doubler, constituant un précédent historique frappant des retombées économiques potentielles.

Le déclencheur immédiat de l'aggravation des tensions a été l'annonce par l'ancien président américain Donald Trump d'un blocus naval destiné à arrêter « tout navire tentant d'entrer ou de sortir » de la voie d'eau. Il a déclaré que le blocus resterait en place jusqu'à ce que l'Iran autorise le passage sans entrave de toutes les cargaisons de pétrole. Dans une réponse directe, la marine du Corps des Gardiens de la révolution islamique d'Iran a déclaré qu'elle avait le « contrôle total » du détroit, insistant sur le fait qu'il reste ouvert aux navires non militaires sous son « contrôle et sa gestion intelligents », mais que les navires militaires feraient face à une « réponse forte et musclée ».

La guerre des mots a été suivie d'actions concrètes. Le samedi 11 avril, deux destroyers de la marine américaine ont transité par le détroit, le premier passage de ce type depuis le début de la guerre récente. Selon un porte-parole du ministère des Affaires étrangères s'exprimant sur Khabar Network, Téhéran a envoyé un message urgent via des médiateurs pakistanais, avertissant que si le navire de tête américain continuait sa route, il serait « ciblé dans les 30 minutes ». Des responsables américains ont confirmé plus tard le passage et ont ajouté que leurs forces avaient abattu un drone iranien qui s'approchait des destroyers.

L'escalade de la crise a suscité une réponse internationale significative. L'Italie a officiellement rejoint une coalition de sécurité maritime dirigée par le Royaume-Uni, qui comprend désormais plus de 30 pays. L'objectif déclaré de la coalition est de « construire des conditions de sécurité permettant la pleine restauration de la liberté de navigation et d'approvisionnement ». La Première ministre Meloni a souligné l'effort de collaboration pour stabiliser ce passage crucial. Cependant, la capacité opérationnelle de la coalition se heurte à des limites, le vice-premier ministre italien Matteo Salvini ayant déclaré que l'Italie ne déploierait pas unilatéralement de navires de guerre pour des patrouilles sans l'autorisation explicite des Nations Unies.

Au-delà des menaces militaires directes, l'Iran est accusé d'employer des tactiques économiques pour contrôler le détroit. Celles-ci incluent des propositions de facturation de droits de passage, ce qui, selon Rome, pourrait perturber les flux commerciaux même sans fermeture formelle. De plus, des rapports ont fait surface selon lesquels l'Iran prétend avoir perdu la trace de mines qu'il avait précédemment posées dans la voie d'eau, une décision qui a effectivement effrayé certains opérateurs maritimes commerciaux et maintenu le trafic en dessous des niveaux d'avant-guerre malgré le cessez-le-feu. Cette incertitude agit comme une taxe de facto sur le transport maritime, augmentant les coûts d'assurance et de sécurité pour tout navire tentant le passage. La possibilité d'un choc soudain de l'offre a mis les négociants en énergie en état d'alerte, les marchés à terme du pétrole devant intégrer une prime de risque significative.

Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.