L'Iran attaque deux navires, le pétrole dépasse les 114 dollars le baril

L'Iran a attaqué deux porte-conteneurs liés à Israël et des installations portuaires des Émirats arabes unis (EAU) au cours du week-end, faisant grimper les contrats à terme sur le Brent de 1,72 % à 110,91 dollars le baril, alors que le conflit paralyse le trafic dans le détroit stratégique d'Ormuz.

« Le conflit devant désormais durer au moins jusqu'à la fin du mois d'avril, l'arithmétique du baril devient de plus en plus sombre », a déclaré Ryan McKay, stratège principal en matières premières chez TD Securities, dans une note adressée aux clients jeudi.

Les attaques, qui font partie de ce que le Corps des gardiens de la révolution iranienne appelle l'« Opération Wave 97 », comprenaient une frappe de missile confirmée qui a détruit un porte-conteneurs israélien le 7 avril et une attaque de drone distincte sur le MSC Ishyka, battant pavillon libérien. Aux EAU, des débris de missiles ont provoqué un incendie au port de Khor Fakkan, blessant quatre travailleurs. Les contrats à terme sur le brut américain ont bondi de 2,35 % à 114,16 dollars le baril à la suite de cette nouvelle.

Cette escalade ferme de fait le goulot d'étranglement énergétique le plus important au monde, qui gère environ 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole. La fermeture a déjà déclenché la plus grande interruption d'approvisionnement de l'histoire, les analystes estimant que près d'un milliard de barils seront perdus d'ici la fin du mois si le détroit reste fermé.

La campagne iranienne s'est élargie, passant du ciblage de navires en mer à des frappes directes sur les infrastructures portuaires. Les médias officiels des EAU ont confirmé un incendie à Khor Fakkan, sur la côte est du pays, précisant qu'il avait été causé par les débris d'une interception de missile. L'incident a blessé trois ressortissants pakistanais et un népalais.

Le CGRI iranien a revendiqué la responsabilité de l'attaque d'un « navire israélien » avec un missile de croisière près de Jebel Ali, identifiant le navire comme étant le « King Dao Star ». Martin Kelly, responsable du conseil chez EOS Risk Group, a identifié le navire probable comme étant le Qingdao Star de 4 253 EVP, un navire autrefois exploité par la compagnie israélienne Zim Integrated Shipping Services.

Ces attaques sont les dernières en date d'un conflit qui a vu l'Iran lancer plus de 500 missiles balistiques et plus de 2 100 drones vers les EAU, selon des responsables de la nation du Golfe.

Les chaînes d'approvisionnement mondiales sous pression

Cette perturbation a des conséquences importantes pour les marchés énergétiques mondiaux et les chaînes d'approvisionnement bien au-delà du Golfe. Le président Donald Trump a adressé un avertissement sévère à Téhéran sur les réseaux sociaux, fixant une date limite à mardi pour rouvrir le détroit d'Ormuz sous peine d'attaques contre les centrales électriques et les ponts du pays.

Le blocus effectif force les nations à prendre des mesures extraordinaires. Les aéroports européens ont commencé à restreindre le carburant aviation, le PDG de Ryanair prévoyant des annulations de vols de 5 à 10 % cet été. Au Bangladesh, les pénuries de carburant ont entraîné des vols dans les stations-service, tandis que les gouvernements d'Australie et de Corée du Sud exhortent les citoyens à utiliser les transports en commun pour économiser le carburant. Les Philippines ont déclaré l'état d'urgence nationale, encourageant le covoiturage et une semaine de travail de quatre jours pour certains bureaux gouvernementaux afin de réduire la consommation de carburant.

Le détroit d'Ormuz est un point de passage stratégique depuis des millénaires, mais son importance moderne est liée à la découverte du pétrole au XXe siècle. Toute perturbation prolongée menace de faire grimper le prix des carburants, de déstabiliser les chaînes d'approvisionnement et d'avoir un impact sur la sécurité alimentaire mondiale, car les États du Golfe sont également d'importants exportateurs d'engrais.

Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.