Points clés à retenir :
L'Iran a exporté environ 18 millions de barils de pétrole brut au cours des cinq derniers jours, signalant le démantèlement rapide du blocus américain après un accord-cadre visant à rouvrir le détroit d'Ormuz.
L'Iran a exporté environ 18 millions de barils de pétrole brut au cours des cinq jours jusqu'au 19 juin, selon les données de suivi des navires, alors que le blocus américain s'est effondré à la suite d'un accord-cadre pour rouvrir le détroit d'Ormuz.
« Le volume de brut quittant les ports iraniens au cours de la semaine écoulée est sans précédent depuis avant le blocus », a déclaré Samir Madani, cofondateur de TankerTrackers.com, qui surveille les expéditions mondiales de pétrole via l'imagerie satellite et les données AIS. « Nous assistons à une libération coordonnée des cargaisons stockées. »
Au moins quatre pétroliers transportant du brut iranien ont franchi la ligne de blocus américaine depuis le 17 juin, dont les VLCC Hero II et Diona, chacun chargé de 2 millions de barils, et le Suezmax Sonia I transportant 1 million de barils, selon les données de Kpler et Vortexa. Cette flambée porte le total des exportations iraniennes sur cinq jours à environ 18 millions de barils, d'une valeur d'environ 1,44 milliard de dollars, selon les données de TankerTrackers — un renversement spectaculaire par rapport à mai, lorsque le blocus avait réduit les exportations iraniennes de brut à 260 000 barils par jour, le plus bas niveau en six ans et moins d'un cinquième de la moyenne de 2025 de 1,67 million de bpj.
La reprise des exportations iraniennes menace d'ajouter une offre importante à un marché mondial déjà bien approvisionné. Le Brent est déjà tombé à des plus bas de trois mois en raison des attentes d'un afflux supplémentaire de pétrole du Moyen-Orient, et une reprise soutenue des exportations du Golfe pourrait pousser les prix à la baisse. En vertu du mémorandum d'entente américano-iranien, Washington autorisera Téhéran à reprendre immédiatement les ventes de pétrole et de carburant, tandis que l'Iran s'est engagé à rétablir le trafic à Ormuz aux niveaux d'avant le conflit dans un délai de 30 jours.
Le blocus se dénoue alors que les pétroliers testent les eaux
Le blocus américain, imposé le 13 avril après que l'Iran a interrompu le transport maritime dans le détroit d'Ormuz, avait effectivement étranglé les exportations iraniennes. United Against a Nuclear Iran a rapporté que Téhéran n'avait exporté que 2,01 millions de barils pendant tout le mois de mai, contre 29,7 millions de barils en avril — un effondrement de 93 %. Plus de 100 pétroliers transportant du brut et des produits raffinés sont restés bloqués dans la région pendant le conflit, tandis que les producteurs du Golfe ont réduit leur production en raison des contraintes pesant sur les routes d'exportation.
Les premiers pétroliers saoudiens à traverser le détroit depuis le début du conflit ont également été observés cette semaine, selon les données de suivi des navires de Bloomberg, aux côtés de cargaisons de GNL qatari ayant repris leur passage par la voie maritime. L'élargissement du trafic au-delà des navires liés à l'Iran suggère que la réouverture gagne un élan véritable.
L'industrie reste prudente malgré la reprise des flux
Malgré la recrudescence des mouvements de navires, les compagnies maritimes et les groupes industriels restent prudents. Le Centre d'information maritime conjoint a indiqué le 15 juin que le blocus restait en vigueur en attendant l'exécution de l'accord de cessez-le-feu américano-iranien prévu pour le 19 juin.
« La principale condition pour une reprise est la stabilité et la certitude pour les armateurs et les assureurs », a déclaré la Lloyd's Market Association dans un communiqué, avertissant que les chaînes d'approvisionnement restent perturbées et qu'un retour à des opérations maritimes normales pourrait prendre des mois. Des groupes industriels, dont Intertanko et Bimco, ont également déclaré que des éclaircissements supplémentaires étaient nécessaires avant que le trafic maritime ne revienne aux niveaux d'avant-guerre.
La dernière fois qu'une perturbation géopolitique comparable a frappé le détroit d'Ormuz — lors des attaques de pétroliers en 2019 et des tensions qui ont suivi — le trafic maritime s'est normalisé en environ six semaines après l'émission d'assurances de sécurité, bien que les primes d'assurance soient restées élevées pendant des mois.
Implications pour le marché
La reprise rapide des exportations iraniennes ajoute un facteur baissier significatif aux marchés pétroliers déjà aux prises avec une demande atone de la part de la Chine, principal acheteur de l'Iran, où de faibles marges intérieures ont freiné l'appétit. Le brut WTI et le Brent ont tous deux glissé à des plus bas de trois mois alors que les traders intègrent l'offre supplémentaire.
Si l'Iran maintient ses exportations au rythme actuel d'environ 3,6 millions de barils par jour, cela doublerait plus que la moyenne d'avant le blocus du pays et ajouterait l'équivalent d'environ 3,5 % de l'offre mondiale à un marché qui surveille déjà les décisions de production de l'OPEP+. La prochaine réunion de l'OPEP+ est prévue pour début juillet.
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