Une source iranienne de haut niveau a rejeté jeudi les informations selon lesquelles un navire de guerre américain aurait traversé avec succès le détroit d'Ormuz, qualifiant ces affirmations d'« opération médiatique » et jetant un doute sérieux sur un cessez-le-feu fragile de deux semaines.
Le démenti d'un responsable iranien concernant le passage d'un navire de guerre américain par le détroit d'Ormuz le 11 avril a injecté une nouvelle volatilité sur les marchés mondiaux de l'énergie, remettant en cause un cessez-le-feu fragile de deux semaines et provoquant un rebond des prix du pétrole de plus de 3 %. Cette décision signale que la voie navigable, artère vitale du commerce mondial, reste un point de tension, la prime de risque géopolitique étant loin d'être effacée des prix du brut.
« Les chances d'une réouverture significative du détroit d'Ormuz à court terme semblent minces », a déclaré Vandana Hari, fondatrice de Vanda Insights, fournisseur d'analyses du marché pétrolier. « Le marché à terme semble un peu cassé. Sinon, les prix auraient déjà dû revenir aux niveaux d'avant le cessez-le-feu. »
Le démenti a immédiatement inversé l'optimisme précédent qui avait vu les deux principaux indices pétroliers tomber sous la barre des 100 $ le baril. Les contrats à terme sur le pétrole brut Brent pour livraison en juin ont ensuite augmenté de 2,18 $, soit 2,3 %, pour s'établir à 96,93 $ le baril. Le pétrole brut U.S. West Texas Intermediate (WTI) a grimpé de 3 $, soit 3,18 %, pour terminer la séance à 97,41 $ le baril, effaçant les pertes de la veille.
L'enjeu est la sécurité du goulot d'étranglement énergétique le plus critique au monde. Le détroit d'Ormuz, un canal étroit entre l'Iran, l'Oman et les Émirats arabes unis, voit passer environ 20 millions de barils de pétrole par jour — soit environ 20 % de l'offre mondiale — ainsi qu'un cinquième du gaz naturel liquéfié mondial. Toute perturbation prolongée menace de faire s'envoler les prix de l'énergie, compliquant davantage la lutte mondiale contre l'inflation persistante.
Selon l'agence de presse iranienne Tasnim, une source de haut niveau a qualifié jeudi les rapports des responsables américains faisant état d'un passage réussi d'« opération médiatique » destinée à couvrir une « défaite sur le champ de bataille ». Cette contradiction directe du récit américain frappe au cœur du pacte de stabilité qui avait, un instant, calmé les marchés. Alors que l'Iran aurait publié des cartes pour guider les navires autour des mines, les déclarations contradictoires laissent les transporteurs avec peu de confiance pour reprendre des opérations normales.
« Les déconnexions logistiques, les craintes en matière de sécurité, les primes d'assurance élevées et les contraintes opérationnelles signifient que très peu d'énergie supplémentaire est susceptible d'être fournie via le détroit d'Ormuz au cours des deux prochaines semaines », ont déclaré les analystes de Standard Chartered dans une note.
L'annonce initiale du cessez-le-feu mardi avait été accueillie par un rallye de soulagement sur les marchés mondiaux. Goldman Sachs, par exemple, avait réduit ses prévisions pour le deuxième trimestre 2026 pour le Brent et le brut américain à 90 $ et 87 $ le baril, respectivement, dans l'hypothèse d'une réouverture de la voie navigable. Cet optimisme s'est maintenant évaporé, remplacé par le schéma familier d'incertitude qui définit la région.
Toute résolution à long terme est compliquée par une proposition controversée, mentionnée par l'ancien président Donald Trump, d'un système de péage conjoint américano-iranien pour les navires utilisant le détroit. La suggestion a été promptement condamnée. Un porte-parole de l'Organisation maritime internationale de l'ONU a déclaré à Reuters qu'un tel péage « créerait un précédent dangereux », car aucun accord international ne prévoit de telles charges dans les détroits internationaux. Représentant la plus grande puissance maritime mondiale, le Premier ministre grec Kyriakos Mitsotakis a qualifié l'idée de « complètement inacceptable ».
La viabilité du cessez-le-feu lui-même est davantage remise en question par les hostilités régionales en cours. L'Iran aurait frappé un pipeline en Arabie saoudite qui sert de contournement au détroit, selon une source de l'industrie pétrolière. Parallèlement, le Koweït, Bahreïn et les Émirats arabes unis ont également signalé des attaques de missiles et de drones après le début du cessez-le-feu. Ces actions soulignent la fragilité de tout accord et mettent en évidence les multiples fronts sur lesquels le conflit pourrait se rallumer. La dernière escalade majeure dans le détroit d'Ormuz en 2019 a vu les prix du pétrole bondir de près de 15 % en une seule journée, un précédent qui maintient les traders en état d'alerte maximale.
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