La fermeture d'Ormuz propulse le pétrole au-delà de 95 $, stimulant la demande de valeurs refuges

(P1) La fermeture effective du détroit d'Ormuz a propulsé les prix du pétrole au-delà de 95 dollars le baril et a suscité une fuite vers la sécurité sur les marchés des changes, renforçant le dollar américain et le yen japonais alors que le trafic sur cette voie navigable vitale est tombé à moins de 10 % des niveaux normaux.

(P2) "Il y aura une prime de risque permanente sur les marchés en termes de prix du pétrole. Je pense que nous sommes dans un monde où les prix du pétrole seront plus élevés à la suite de cela", a déclaré Neil Shearing, économiste en chef chez Capital Economics, à CBS News.

(P3) Les prix mondiaux du pétrole, qui se négociaient entre 65 $ et 73 $ le baril avant le conflit, ont oscillé juste au-dessus de 95 $ vendredi. L'aversion au risque était palpable alors que les traversées quotidiennes de navires dans le détroit, qui s'élèvent normalement à plus de 100, sont tombées à une moyenne de seulement 10 en avril, selon les données de Marine Traffic. Ce mouvement a stimulé la demande de refuge pour la paire USD/JPY.

(P4) La situation menace d'institutionnaliser la hausse des coûts de l'énergie et le risque géopolitique, donnant à l'Iran un contrôle de facto sur environ 20 % de l'approvisionnement mondial en pétrole. La préoccupation majeure n'est pas seulement un péage potentiel, mais le levier qu'il donne à Téhéran, utilisant potentiellement la menace d'une augmentation des frais ou de fermetures comme une arme économique.

Le péage de Téhéran

Des rapports indiquent que le Corps des gardiens de la révolution islamique d'Iran a établi un régime de "péage", exigeant que les navires obtiennent des codes de dédouanement et acceptent un passage escorté. Bien qu'il ne s'agisse pas encore d'un péage officiel, les analystes de Lloyd's List Intelligence rapportent qu'au moins deux navires ont payé des frais en yuans chinois. Hamid Hosseini, porte-parole du syndicat iranien des exportations d'énergie, a suggéré qu'un tarif équivalent à 1 $ par baril pourrait être imposé, ce qui pourrait coûter à un seul pétrolier jusqu'à 2 millions de dollars par passage.

Risques économiques élargis

Si un péage de 1 $ par baril ne modifierait pas radicalement les coûts de production des États du Golfe, le problème majeur réside dans le précédent et l'incertitude qu'il crée. Les économistes préviennent que la "prime de risque permanente" maintiendra les prix de l'énergie élevés pendant des mois. De plus, la situation incitera probablement les assureurs maritimes à augmenter leurs tarifs, ajoutant une couche supplémentaire de coûts qui sera finalement répercutée sur les consommateurs. "Il faudra beaucoup de temps pour que les propriétaires de navires et les compagnies d'assurance s'habituent à ce modèle inhabituel, et les taux de fret ainsi que les primes d'assurance resteront élevés", a déclaré Artem Abramov, associé principal chez Rystad Energy.

Cet article est uniquement à titre informatif et ne constitue pas un conseil en investissement.