Le blocus d'Ormuz suscite des craintes de pénurie alors que 17 navires passent

Le blocus naval américain des ports iraniens qui a débuté lundi envoie déjà des ondes de choc dans les couloirs de navigation mondiaux, un analyste de sécurité avertissant que l'économie mondiale pourrait faire face à des pénuries physiques de biens critiques d'ici 10 jours. Le blocus fait suite à l'échec des pourparlers de paix entre les États-Unis et l'Iran, poussant les prix mondiaux du pétrole à des sommets pluriannuels et menaçant d'une perturbation économique généralisée.

« D'ici 10 jours, certaines parties de l'économie mondiale commenceront à manquer de biens critiques », a écrit dimanche Robert Pape, politologue et spécialiste de la sécurité à l'Université de Chicago. « Après 30 ans d'étude des sanctions économiques et des blocus, je ne dis pas cela à la légère : il ne s'agit pas seulement de prix plus élevés. Ce sont des pénuries. Les marchés ne sont pas prêts pour cela. »

Malgré le blocus, la voie navigable n'a pas été entièrement scellée. La société d'analyse maritime Windward a rapporté mardi que 17 navires commerciaux — dont cinq pétroliers — ont été observés transitant par le détroit le lundi 13 avril. La société a toutefois noté qu'elle avait également observé des comportements anormaux tels que des navires faisant demi-tour ou désactivant leurs systèmes de suivi, suggérant que les transporteurs réévaluent les risques accrus. Le blocus cible officiellement les « navires de toutes les nations entrant ou sortant des ports iraniens », selon un communiqué du Commandement central américain, et n'entravera pas les navires utilisant des ports non iraniens.

La perturbation survient après cinq semaines d'hostilités qui ont déjà restreint le trafic à travers un détroit qui gère environ 20 % du gaz mondial et 13 % de son pétrole. « Ce choc est important », a déclaré dimanche la directrice générale du FMI, Kristalina Georgieva, à CBS, confirmant que le fonds publiera une révision à la baisse des projections de croissance mondiale pour 2026. « Les usines ne ralentissent pas parce que les coûts augmentent. Elles s'arrêtent parce que les matériaux n'arrivent pas », a ajouté Pape, notant que ce choc est plus important que celui observé lors de la crise pétrolière de 1973.

Du choc de prix au choc d'offre

Le cœur de la préoccupation, selon Pape, est que l'accent mis par le marché sur les prix du pétrole est obsolète. Le risque réel est un épuisement physique des stocks de pétrole et de ses produits dérivés, y compris les plastiques et les engrais. À mesure que ces intrants matériels s'amenuisent, l'impact économique passe d'une augmentation de prix gérable à une pénurie physique paralysante.

« Tout le monde parle encore des prix du pétrole. C'est déjà dépassé », a écrit Pape. « Ce n'est plus un choc de prix — c'est le stade précoce d'un choc d'offre systémique. » Il a soutenu que si l'Asie et l'Europe seraient touchées en premier, l'économie américaine mondialement intégrée ne serait pas épargnée par le blocage des chaînes d'approvisionnement.

Une voie navigable sous pression

Le blocus américain est le dernier facteur de stress sur ce point de passage vital. Depuis des semaines, l'armée iranienne restreint les expéditions pour les pays soutenant les États-Unis et impose des péages aux autres navires cherchant un passage sûr. Le rapport de Windward a noté que la navigation à travers le détroit reste « contrainte, incohérente et dépendante des autorisations plutôt que d'une navigation libre ».

L'échec des pourparlers de paix au Pakistan ce week-end, qui n'ont abouti à aucune entente ferme, a été suivi d'une escalade brutale de la part du président Donald Trump, qui a prévenu que l'armée américaine était prête à « en finir avec le peu qu'il reste de l'Iran ! » Pour l'instant, les observateurs du marché surveillent de près les volumes de transit par Ormuz comme principal indicateur de la gravité du blocus et de son impact en cascade sur l'économie mondiale. Comme l'a prévenu Pape : « Au moment où les pénuries font la une des journaux, il est déjà trop tard. »

Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.