Le Salon de l'auto de Pékin 2026 est devenu un champ de bataille pour la suprématie des véhicules électriques, les constructeurs chinois Leapmotor, Chery et BYD dévoilant une nouvelle vague de modèles high-tech intégrés à l'IA.
Les fabricants chinois de véhicules électriques ont profité de l'Exposition automobile internationale de Pékin 2026 pour présenter une gamme de nouveaux modèles, des berlines propulsées par l'IA aux SUV hybrides polyvalents et aux supercars haute performance, signalant un défi direct aux constructeurs établis occidentaux et asiatiques. L'événement a mis en évidence une poussée significative vers des véhicules définis par le logiciel et la technologie avancée, avec un accent sur les fonctionnalités destinées au marché intérieur chinois.
Les lancements comprennent la Lafa5 Ultra de Leapmotor, qui intègre deux grands modèles d'IA différents dans son cockpit, l'innovant Tiggo V hybride de Chery qui peut se transformer d'un SUV 7 places en pick-up, et la Denza Z de BYD, une supercar affichant plus de 1 000 chevaux. Ces véhicules démontrent une concentration à la fois sur la technologie de pointe et sur de nouvelles formes, allant au-delà du simple remplacement de la motorisation par de l'électrique. Les données de ventes et de parts de marché pour ces nouveaux modèles n'ont pas encore été divulguées.
Pour les investisseurs, le Salon de l'auto de Pékin souligne l'accélération de la concurrence sur le plus grand marché automobile du monde. Les fonctionnalités avancées et les prix compétitifs de ces nouveaux modèles, tels que la Leapmotor Lafa5 Ultra à partir de seulement 118 800 RMB (environ 16 400 $), vont exercer une pression supplémentaire sur les marges et les parts de marché des marques étrangères opérant en Chine.
La Lafa5 Ultra de Leapmotor propulsée par l'IA
Leapmotor (09863.HK) a officiellement lancé sa Lafa5 Ultra, proposant les deux variantes à 118 800 RMB et 124 800 RMB après offres promotionnelles. Le principal atout du véhicule est son cockpit intelligent, alimenté par la puce haut de gamme 8295 de Qualcomm. Afin de créer une expérience embarquée plus intelligente, Leapmotor a intégré les grands modèles d'IA DeepSeek et Qwen, permettant une assistance à la navigation urbaine avancée et des fonctions de stationnement avec mémoire.
Tiggo V de Chery : Le SUV 7 places qui se convertit en pick-up
Chery a révélé le Tiggo V, un hybride rechargeable (PHEV) unique qui combine un SUV familial de sept places avec l'utilité d'un pick-up. Le véhicule dispose d'une carrosserie arrière amovible, permettant aux propriétaires de passer à une configuration utilitaire. Basé sur un châssis monocoque de type voiture, il promet une conduite plus raffinée que les pick-ups traditionnels à châssis échelle. Le système "Super Hybrid" du Tiggo V, construit autour d'un moteur de 1,5 litre, offre plus de 100 km d'autonomie en mode tout électrique. Une version plus puissante produira 260 kW, et un modèle essence turbo de 2,0 litres à transmission intégrale sera également disponible.
BYD et Zeekr présentent des VE haute performance
Le salon a également répondu au segment de la performance. La marque de luxe de BYD, Denza, a dévoilé la supercar électrique Z avec une puissance annoncée de plus de 1 000 chevaux. De même, la marque premium Zeekr de Geely a fait ses débuts avec la 8X Yao Ying de 1 381 ch, signalant que les constructeurs chinois sont désormais en compétition aux plus hauts échelons de la performance, un domaine traditionnellement détenu par les marques européennes.
La rafale de modèles high-tech à prix compétitifs des marques nationales chinoises présente un défi de taille pour les constructeurs historiques tels que Volkswagen, General Motors et Tesla. L'accent mis sur les cockpits pilotés par l'IA et la polyvalence des véhicules reflète une fine compréhension du marché local qui pourrait voir les marques chinoises consolider davantage leur domination. Pour les investisseurs de sociétés comme Leapmotor (09863.HK), le lancement réussi de ces modèles est critique, mais la guerre des prix intense sur le marché chinois reste un risque majeur pour la rentabilité.
Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
