BYD vise plus de 1,6 million de ventes à l'étranger et le titre mondial d'ici 2030

BYD est en bonne voie pour dépasser son objectif de 1,6 million de véhicules vendus à l'étranger en 2026, a déclaré le président Wang Chuanfu, le constructeur chinois de véhicules électriques prévoyant de devenir le premier constructeur automobile mondial en volume d'ici cinq ans.

« Les constructeurs automobiles chinois représentés par BYD sont entrés dans une phase de développement prometteuse, avec une compétitivité produit, des prix, une technologie et une expérience utilisateur surpassant ceux de nombreux concurrents locaux », a déclaré Wang lors de l'assemblée générale annuelle de l'entreprise le 9 juin.

Les ventes à l'étranger de BYD ont atteint 160 644 véhicules en mai, en hausse de 80 % par rapport à 89 047 un an plus tôt, selon les données de l'entreprise. Au cours des cinq premiers mois de 2026, le constructeur basé à Shenzhen a vendu 616 907 véhicules hors de Chine, soit une augmentation de 65 % par rapport à 374 220 sur la même période l'an dernier. L'objectif initial de BYD pour 2026, fixé à 1,6 million d'unités à l'étranger, semble désormais conservateur compte tenu de la trajectoire actuelle, qui impliquerait un doublement des 616 907 déjà réalisés au cours des cinq premiers mois.

Cette poussée à l'international intervient alors que BYD fait face à des pressions sur ses marges sur son marché intérieur, où les véhicules low-cost destinés aux services de VTC ont pesé sur la perception de la marque. Wang a indiqué qu'une vague de nouvelles technologies — dont une batterie Blade de deuxième génération et la charge flash — contribuerait à résoudre les défis de la montée en gamme et à améliorer la rentabilité par véhicule. L'action BYD (1211.HK) a gagné 0,5 % le 9 juin.

La croissance à l'étranger dépasse le marché intérieur

La dynamique des exportations de BYD s'est accélérée depuis fin 2025. Les ventes mensuelles à l'étranger sont passées d'environ 89 000 véhicules en mai 2025 à plus de 160 000 en mai 2026, soit un quasi-doublement en 12 mois. L'entreprise vend désormais des véhicules dans plus de 70 pays, avec une traction particulièrement forte en Australie, en Europe et en Amérique du Sud, où Wang a affirmé que BYD est déjà perçu comme une marque premium.

Le contraste avec les performances nationales de BYD est frappant. Alors que les ventes à l'étranger ont bondi de 65 % au cours des cinq premiers mois, les ventes globales de l'entreprise en Chine ont reculé, reflétant l'intensification de la concurrence sur le plus grand marché automobile du monde. La stratégie du double moteur — stabilité nationale plus expansion internationale — est conçue pour créer un cercle vertueux de croissance, a expliqué Wang.

Feuille de route technologique : cap sur le positionnement premium

Wang a présenté un pipeline technologique comprenant une batterie Blade de deuxième génération, des capacités de charge flash et des systèmes avancés de conduite autonome. BYD compte 3,15 millions de véhicules équipés de technologies de conduite intelligente sur les routes du monde, générant 200 millions de kilomètres de données par jour, ce qui, selon Wang, offre la base pour la conduite autonome de niveau L3 et L4.

« Une fois la réglementation en place, BYD décollera rapidement », a déclaré Wang, précisant que l'entreprise a établi des centres de formation à la conduite autonome en Europe, en Amérique du Sud, en Asie du Sud-Est et au Moyen-Orient.

Cette poussée technologique est au cœur de la stratégie de montée en gamme de BYD. En Chine, l'association de la marque avec les flottes de VTC low-cost a créé un problème d'image que Wang a reconnu. « Les automobiles sont des outils de transport qui impliquent la sécurité des vies ; nous devons revenir à l'essence de la technologie », a-t-il déclaré, promettant de nouvelles technologies l'année prochaine qui répondraient à la fois à la perception de la marque et à la rentabilité par véhicule.

L'ambition de BYD de devenir le premier constructeur automobile mondial en volume d'ici cinq ans nécessiterait de dépasser Toyota, qui a vendu 10,8 millions de véhicules dans le monde en 2025, et Volkswagen, avec 9 millions. Les ventes totales de BYD — incluant à la fois le marché intérieur et l'étranger — ont atteint environ 4,3 millions en 2025, ce qui signifie que l'entreprise devrait environ doubler son volume pour revendiquer la première place. La batterie Blade de deuxième génération et les technologies de charge flash, combinées à une croissance accélérée des exportations, tracent la feuille de route. Reste à savoir si le marché intégrera cette trajectoire dans ses prévisions, ce qui dépendra de l'exécution dans les trimestres à venir.

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