BYD a mis fin à sa plus longue série de baisses des ventes d'une année sur l'autre en mai, signalant un possible tournant pour le constructeur chinois dominant de véhicules électriques dans un contexte de guerre des prix qui s'intensifie.
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BYD met fin à sa série de 8 mois de baisse des ventes grâce au rebond des livraisons en mai
BYD a mis fin à sa plus longue série de huit mois de baisse des ventes d'une année sur l'autre en mai, le géant chinois des véhicules électriques montrant des signes de stabilisation de la demande malgré une guerre des prix intérieure brutale et une confiance des consommateurs en berne.
« Les données de mai suggèrent que BYD a peut-être trouvé un plancher après huit mois de contraction, mais l'environnement concurrentiel reste aussi intense que jamais », a déclaré l'entreprise dans son rapport mensuel, notant que l'intensification de la concurrence continuait de peser sur les performances.
Le constructeur basé à Shenzhen a capté 27 % du marché chinois des véhicules à énergie nouvelle en 2025 avec 3,5 millions d'immatriculations, selon l'Agence internationale de l'énergie. Les ventes totales de VÉN en Chine ont atteint 12,86 millions de voitures particulières l'année dernière, soit une augmentation de 19 % sur un an, marquant la première fois que les véhicules à énergie nouvelle dépassaient les voitures traditionnelles à moteur à combustion interne dans le pays. À l'échelle mondiale, 20,7 millions de véhicules électriques ont été vendus en 2025, soit une hausse de 20 % par rapport à l'année précédente, a rapporté l'AIE.
Cette série de huit mois de baisse a été la plus longue de l'histoire de BYD en tant que société cotée en bourse, reflétant la profondeur du ralentissement de la demande sur le marché automobile chinois. L'entreprise a répondu en réduisant agressivement les prix sur l'ensemble de sa gamme et en accélérant le renouvellement de ses produits. Fin mai, BYD a lancé le Sealion 06 DM-i mis à jour, un SUV hybride rechargeable offrant jusqu'à 310 kilomètres d'autonomie tout électrique et 1 845 kilomètres d'autonomie totale sur le cycle CLTC. Le modèle, dont le prix se situe entre 150 000 yuans et 160 000 yuans (environ 22 100 à 23 600 dollars), propose également un système d'assistance à la conduite DiPilot 300 optionnel basé sur un lidar. Le Sealion 06 s'est vendu à 19 649 unités en avril, en hausse de 7,7 % par rapport à mars.
Pourquoi ce retournement est important
Mettre fin à une série de huit mois de baisses a un poids qui dépasse un simple point de données. Cela suggère que les baisses de prix et les améliorations de produits de BYD pourraient séduire les consommateurs qui avaient retardé leurs achats en raison de l'incertitude économique. La capacité de l'entreprise à stabiliser ses ventes est cruciale non seulement pour sa propre performance financière, mais aussi pour l'ensemble de la chaîne d'approvisionnement chinoise des véhicules électriques, qui dépend de l'échelle de BYD pour maintenir des coûts de batteries et de composants bas.
La domination de BYD sur le marché chinois des VÉN — elle détient plus d'un quart de toutes les immatriculations — fait de sa trajectoire de ventes un indicateur avancé pour l'ensemble du secteur. Si la demande a touché un point bas, cela pourrait atténuer la pression sur les marges dans toute l'industrie et réduire la nécessité de nouvelles baisses de prix qui ont comprimé la rentabilité de presque tous les constructeurs automobiles chinois.
La pression concurrentielle reste intense
Ce rebond survient alors que BYD fait face à une concurrence croissante, tant de la part de rivaux nationaux que de constructeurs mondiaux. Geely Automotive a presque doublé ses ventes de véhicules électriques en 2025 pour capturer 12,4 % du marché chinois des VÉN, selon les données de l'AIE. Parallèlement, les constructeurs historiques, dont General Motors et Volkswagen, ont enregistré des gains de livraisons de véhicules électriques dépassant 100 % à certaines périodes l'année dernière, tandis que Hyundai a connu une augmentation de 45 %.
Hors de Chine, BYD a rapidement étendu sa présence européenne, forçant l'ensemble de l'industrie à ajuster ses prix à la baisse. En Allemagne, le prix moyen d'une batterie de véhicule électrique a chuté d'environ 6 % en 2025 en raison de l'arrivée de modèles chinois moins chers, selon l'AIE. BYD a également stimulé une augmentation de 80 % des ventes de véhicules électriques sur les marchés émergents et les économies en développement l'année dernière, les ventes en Asie du Sud-Est ayant plus que doublé.
Les actions BYD sont négociées à la Bourse de Shenzhen et sont également cotées à Hong Kong. La capitalisation boursière de l'entreprise s'élève à environ 800 milliards de yuans (110 milliards de dollars), ce qui en fait le constructeur automobile le plus valorisé de Chine, et de loin.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
[1] BYD met fin à sa plus longue série de baisses des ventes[2] BYD dévoile un SUV hybride rechargeable mis à jour avec une autonomie allant jusqu'à 310 km[3] Peter Warren Auto signale un effondrement de la demande après la flambée des prix du carburant[4] AIE : Les ventes mondiales de voitures électriques ont dépassé les 20 millions en 2025
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