Ballard Power Systems Inc. a obtenu une nomination de production clé de la part du constructeur de bus britannique Wrightbus pour fournir des moteurs à pile à combustible pour une nouvelle génération de bus à impériale, une initiative qui valide sa stratégie de réduction des coûts et de verrouillage des revenus de services à long terme. L'accord désigne le tout dernier moteur de Ballard, le FCmove-SC, pour la plateforme StreetDeck Hydroliner Gen 3.0 de Wrightbus, la production en série étant prévue pour 2027.
« Notre bus à hydrogène de nouvelle génération vise à créer un coût total de possession (TCO) comparable à celui de l'électrique à batterie », a déclaré Paul King, directeur des achats de Wrightbus, notant qu'il existe de nombreux cas où les bus électriques manquent d'autonomie ou nécessitent des coûts d'infrastructure prohibitifs. « Nous sommes ravis de pouvoir étendre notre partenariat avec Ballard. »
Cette nomination fait partie de plusieurs accords pluriannuels récents pour Ballard, qui a également signé des contrats avec New Flyer en Amérique du Nord pour environ 50 mégawatts de fourniture et avec Solaris en Europe. Ces partenariats sont articulés autour du moteur FCmove-SC de neuvième génération, qui réduit le nombre de composants de plus de 40 % pour simplifier l'installation et la maintenance. Pour Ballard, ces succès de conception sont essentiels à sa feuille de route de réduction des coûts, qui comprend la mise en pleine production de sa ligne de fabrication automatisée de plaques bipolaires à haut volume, le « Projet Forge », au second semestre 2026.
L'accord avec Wrightbus renforce la transition de Ballard, qui passe de simple fournisseur de modules à partenaire de services sur tout le cycle de vie, une stratégie centrale pour sa rentabilité. Le PDG Marty Neese a déclaré lors de la récente conférence téléphonique sur les résultats que chaque vente de nouveau moteur inclut désormais un accord de niveau de service, créant une « rente de service pour la durée de vie prolongée de l'actif ». En exploitant les données de plus de 300 millions de kilomètres d'expérience sur route, l'offre Fleet Services de Ballard promet jusqu'à 98 % de disponibilité de la flotte, un défi direct au temps de fonctionnement des flottes diesel traditionnelles et des flottes électriques à batterie concurrentes.
Finances et Perspectives d'Avenir
Cette traction commerciale intervient alors que Ballard affiche une santé financière en amélioration. La société a déclaré un chiffre d'affaires au premier trimestre de 19,4 millions de dollars, soit une augmentation de 26 % sur un an, et son troisième trimestre consécutif de marge brute positive, qui a atteint 14 %. Des contrôles de coûts disciplinés ont permis de réduire de 65 % les liquidités utilisées dans les opérations, à 7,8 millions de dollars.
Avec 516,8 millions de dollars en trésorerie et aucune dette bancaire, la direction s'est dite confiante dans sa position financière. Bien que la société n'ait pas fourni de prévisions de revenus, invoquant la nature précoce du marché, elle prévoit des dépenses d'exploitation pour 2026 comprises entre 65 et 75 millions de dollars. Les investisseurs pourront approfondir la stratégie de l'entreprise lors d'une journée des marchés financiers le 22 octobre. L'accent mis sur les contrats de service à long terme et les réductions agressives des coûts des produits représente la stratégie de base de Ballard pour bâtir une entreprise évolutive et rentable à mesure que l'économie de l'hydrogène arrive à maturité.
Cet article est à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
