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American Airlines a abaissé mardi ses prévisions de bénéfices pour 2026, devenant ainsi le dernier transporteur en date à avertir que la flambée des coûts du carburant érode les profits malgré une demande de voyages record.
« La rapidité avec laquelle les tarifs ont augmenté, et la stabilité des réservations au cours des dernières semaines, suggèrent que les gens ont vraiment envie de voyager », a déclaré récemment Shane Tackett, directeur financier d'Alaska Air, soulignant le dilemme du secteur.
La compagnie aérienne basée à Fort Worth, au Texas, n'a pas divulgué la nouvelle fourchette de ses prévisions. Cette révision s'ajoute à une série d'annonces similaires de la part de ses concurrents, pointant toutes vers une envolée des prix du kérosène qui ont environ doublé depuis que les États-Unis et Israël ont attaqué l'Iran fin février. Southwest Airlines a déclaré prévoir des prix du carburant pour le deuxième trimestre compris entre 4,10 $ et 4,15 $ le gallon, contre 2,73 $ au premier trimestre.
L'annonce d'American Airlines exercera probablement une pression à la baisse sur son titre et accentue le sentiment baissier dans l'ensemble de l'industrie aéronautique. La semaine dernière, United Airlines a réduit d'un tiers ses prévisions de bénéfices annuels, tandis qu'Alaska Air a totalement retiré ses perspectives.
L'impact de la hausse des coûts du carburant se fait sentir dans tout le secteur de l'aviation, forçant des changements opérationnels même lorsque les avions sont complets. Delta Air Lines supprime toute croissance prévue pour le trimestre, réduisant sa capacité de plus de 3,5 points de pourcentage. United a réduit d'environ 5 points de pourcentage ses vols prévus.
Les transporteurs européens sont également en difficulté. L'allemand Lufthansa a annoncé qu'il supprimerait 20 000 vols court-courriers d'ici octobre pour économiser du carburant. Les compagnies aériennes ont du mal à augmenter les tarifs assez rapidement pour couvrir la hausse des coûts, car de nombreux passagers voyagent avec des billets réservés avant la récente flambée des prix. Delta prévoit de ne récupérer que 40 à 50 cents pour chaque dollar supplémentaire dépensé en carburant ce trimestre.
La baisse des prévisions signale que l'impact financier du conflit iranien se propage aux grandes entreprises américaines. Le prochain catalyseur pour les investisseurs aériens sera les prochains rapports de résultats, qui détailleront l'érosion des marges au deuxième trimestre et d'éventuelles nouvelles réductions de capacité.
Cet article est fourni à titre informatif uniquement et ne constitue pas un conseil en investissement.
