Airbus SE a fait état d'une baisse de 52 % de son bénéfice d'exploitation ajusté au premier trimestre, alors que l'avionneur européen est confronté à des pénuries persistantes de moteurs de la part de son partenaire Pratt & Whitney, ce qui a limité les livraisons d'avions.
« L'environnement opérationnel reste dynamique et complexe », a déclaré le président exécutif Guillaume Faury lors d'une conférence téléphonique sur les résultats. « Nous surveillons de près l'impact potentiel de l'évolution rapide de la situation au Moyen-Orient. Dans l'aviation commerciale, nous continuons à monter en puissance et à produire conformément à notre plan tout en gérant la pénurie de moteurs Pratt & Whitney. »
Les résultats de la société ont montré un manque important de rentabilité, même si le chiffre d'affaires a légèrement dépassé les prévisions. Airbus a livré 114 avions au premier trimestre, une fraction de son objectif annuel.
Les actions d'Airbus ont chuté de plus de 16 % cette année, car les problèmes de chaîne d'approvisionnement l'empêchent de capitaliser pleinement sur les déboires de production de son principal rival, Boeing Co. L'avionneur américain a livré 143 avions commerciaux au cours de son premier trimestre, et son action a progressé de plus de 5 % depuis janvier.
Airbus a confirmé en février qu'il prenait des mesures pour faire valoir ses droits contractuels contre la société mère de Pratt & Whitney, RTX Corp., pour ne pas avoir fourni le nombre de moteurs commandés. Faury a noté mardi que la situation ne s'est pas améliorée de manière significative, créant un casse-tête permanent pour la production de ses jets de la famille A320 les plus vendus.
Malgré le déficit de moteurs, Airbus a maintenu ses objectifs pour 2026, prévoyant de livrer environ 870 avions commerciaux à ses clients. La société a également maintenu ses prévisions pour un EBIT ajusté d'environ 7,5 milliards d'euros et un flux de trésorerie disponible d'environ 4,5 milliards d'euros pour l'année complète. Les objectifs de production pour ses différents modèles, dont 70 à 75 A320 par mois d'ici fin 2027, sont également inchangés.
Le maintien des prévisions suggère que la direction est confiante dans sa capacité à résoudre les goulots d'étranglement de la chaîne d'approvisionnement au cours du second semestre de l'année. Les investisseurs surveilleront de près les résultats du deuxième trimestre pour déceler toute amélioration de l'approvisionnement en moteurs de Pratt & Whitney et les progrès vers les objectifs de livraison.
Cet article est uniquement destiné à des fins d'information et ne constitue pas un conseil en investissement.
