Las instalaciones de baterías caen un 19,2% en febrero
El volumen de instalación de baterías de potencia para vehículos de nueva energía (NEV) en China cayó un 19,2% interanual hasta los 27,3 GWh en febrero de 2026, una clara señal de enfriamiento de la demanda en el mercado de vehículos eléctricos más grande del mundo. Los datos, publicados por la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA), apuntan a un cambio significativo para un sector acostumbrado a una rápida expansión. Esta desaceleración impacta directamente a los principales fabricantes de automóviles como BYD, Xiaomi y Tesla, que son los motores clave de los volúmenes de instalación de baterías.
Paradójicamente, aunque las instalaciones totales disminuyeron, la capacidad media de las baterías por vehículo construido durante los dos primeros meses de 2026 aumentó un 29,2% interanual hasta los 62 kWh. Esto sugiere un cambio del mercado hacia vehículos con mayor autonomía y paquetes de baterías más grandes y caros, incluso cuando la demanda unitaria general se contrae.
La demanda flaquea mientras las instalaciones eólicas se desploman un 54%
Los datos de febrero son sintomáticos de una desaceleración industrial más amplia que afecta a los mercados finales clave de baterías y materiales relacionados. El crecimiento de la producción de NEV se ha desacelerado drásticamente, con la producción de febrero aumentando solo un 1,3% interanual después de años de ganancias exponenciales. La recesión se agrava por la debilidad del mercado de vehículos con motor de combustión interna (ICE) tradicionales, donde la producción se contrajo un 21% interanual en febrero.
Un impacto más severo proviene del sector de la energía eólica, donde las nuevas instalaciones se desplomaron un 54% interanual en febrero. Los analistas proyectan que la demanda total de imanes de alto rendimiento del sector eólico disminuirá aproximadamente un 34% en 2026. Esta debilidad concurrente tanto en la automoción como en las energías renovables ha provocado una fuerte corrección de precios en las materias primas, con los precios del metal de praseodimio-neodimio (Pr-Nd) cayendo más del 18% en las tres semanas previas al 20 de marzo.
La expansión de la capacidad a largo plazo continúa sin cesar
En marcado contraste con la caída de la demanda a corto plazo, la inversión estratégica de China en la cadena de suministro de vehículos eléctricos continúa a un ritmo rápido. En marzo de 2026, las provincias de Jiangxi y Gansu anunciaron proyectos de construcción clave que incluyen una capacidad de producción de baterías planificada de más de 135 GWh, lo que indica confianza en el crecimiento futuro.
Este compromiso con el suministro futuro se complementa con una expansión masiva de la infraestructura de apoyo. A finales de febrero de 2026, la red de puntos de carga de vehículos eléctricos de China creció a 21,01 millones de unidades, un aumento del 47,8% respecto al año anterior. Esta inversión sostenida subraya un enfoque político a largo plazo que mira más allá de la actual debilidad del mercado, preparándose para futuros ciclos de demanda.
Edgen Stock·Mar 25 2026, 02:19