Las ventas de vehículos eléctricos nuevos caen un 28% tras expirar el crédito fiscal federal
El mercado de vehículos eléctricos nuevos en EE. UU. experimentó una fuerte contracción en el primer trimestre de 2026, con ventas que se desplomaron un 28% interanual. Según datos de Cox Automotive, solo se vendieron 212.600 vehículos eléctricos nuevos, por debajo de los 296.304 del mismo período de 2025. Esta caída redujo la cuota de los vehículos eléctricos en las ventas totales de vehículos nuevos al 5,8%, una disminución significativa desde el pico del 7,5% alcanzado en el tercer trimestre de 2025. El colapso se atribuye directamente a la expiración del crédito fiscal federal de 7.500 dólares para vehículos eléctricos el 30 de septiembre de 2025, que eliminó un incentivo de compra crucial para los consumidores.
Las consecuencias del debilitamiento de la demanda son evidentes en los lotes de los concesionarios. El inventario de vehículos eléctricos nuevos ha aumentado a un promedio de 130 días de suministro, lo que es un 46% más que los 89 días de suministro para los vehículos con motor de combustión interna (ICE) tradicionales. Este exceso de oferta está obligando a los fabricantes de automóviles a aumentar los incentivos, con el precio de transacción promedio de un vehículo eléctrico nuevo cayendo a 55.300 dólares en febrero. El mercado general de vehículos nuevos de EE. UU. también se debilitó, con una caída total de las ventas del 6,5% a 3,67 millones de unidades en el trimestre.
El mercado de vehículos eléctricos usados aumenta un 12% a medida que los precios se acercan a la paridad con los coches de gasolina
Mientras que el mercado de vehículos eléctricos nuevos flaqueaba, el segmento de vehículos eléctricos usados se aceleró, con ventas que aumentaron un 12% interanual hasta las 93.500 unidades en el primer trimestre de 2026. Este auge está impulsado por una mejora dramática en la asequibilidad. El precio promedio de un vehículo eléctrico usado se sitúa ahora en 34.821 dólares, acercándose a solo 1.300 dólares de los 33.487 dólares promedio de un coche de gasolina usado, un nivel de paridad de precios sin precedentes.
La fuerte demanda de los consumidores se refleja en la rapidez con la que se venden los vehículos eléctricos usados. El suministro de días para los vehículos eléctricos usados es de solo 42 días, casi igualando la tasa de rotación de 38 días para los vehículos ICE usados. Se espera que esta tendencia se acelere a medida que una ola de vehículos de alquiler de 2 a 3 años, que se beneficiaron de una laguna fiscal de la IRA, comience a entrar en el mercado. Cox Automotive proyecta que los retornos mensuales de alquiler de vehículos eléctricos y PHEV aumentarán significativamente a lo largo de 2026, proporcionando un flujo constante de coches eléctricos asequibles de modelos recientes.
Las ventas de Tesla solo caen un 4,6%, consolidando el dominio del mercado
Tesla navegó por la recesión del sector mucho mejor que sus competidores. Las ventas de la compañía en EE. UU. disminuyeron un modesto 4,6% hasta un estimado de 122.196 unidades en el primer trimestre. En un mercado que se contrajo un 28%, la menor caída de Tesla le permitió capturar una mayor cuota de las ventas de vehículos eléctricos y solidificar su posición como el actor dominante. A nivel mundial, los analistas de Wall Street habían establecido una expectativa de entrega consensuada de 365.645 vehículos para el primer trimestre, lo que representaría un aumento del 8% sobre un débil primer trimestre de 2025, pero una caída secuencial del 13% desde el cuarto trimestre de 2025.
Aunque las ventas de vehículos eléctricos de batería nuevos están luchando, la tendencia más amplia hacia la electrificación continúa, impulsada casi por completo por los híbridos. Las ventas de vehículos eléctricos híbridos (HEV) alcanzaron un récord de 756.000 unidades en el cuarto trimestre de 2025, un aumento interanual del 57%. Esto sugiere que, si bien los consumidores están interesados en alejarse de los coches de gasolina puros, el alto coste inicial de los vehículos eléctricos nuevos sin subsidios federales los está empujando hacia híbridos más asequibles o el floreciente mercado de vehículos eléctricos usados.
Edgen Stock·Mar 27 2026, 19:56