El primer ministro británico, Keir Starmer, anunció que el secretario de Asuntos Exteriores, David Cooper, encabezará una conferencia internacional esta semana para restablecer la navegación en el Estrecho de Ormuz, donde un cierre de un mes ha recortado los flujos mundiales de petróleo en un estimado de 11 millones de barriles diarios y ha elevado los precios del crudo Brent por encima de los 112 dólares por barril.
"Estamos explorando todas las vías diplomáticas disponibles para presionar por la reapertura del Estrecho de Ormuz", dijo Starmer en una conferencia de prensa el 1 de abril, y agregó que la mejor manera de abordar el aumento del costo de vida es "desescalar la situación y asegurar que el estrecho se reabra".
La interrupción ya ha enviado ondas de choque a través de los mercados energéticos, con el crudo Brent subiendo un 55% desde que comenzó el conflicto. El cierre bloquea alrededor del 20% del crudo exportado mundialmente y una quinta parte de los suministros de GNL. En respuesta, la Agencia Internacional de la Energía ha coordinado una liberación de reservas estratégicas de hasta 3 millones de barriles al día, pero los analistas advierten que esta es una solución finita.
el resultado de la conferencia es crítico, ya que un cierre prolongado podría enviar el petróleo hacia unos 200 dólares por barril sin precedentes, según algunos pronósticos de Wall Street. No asegurar el paso obligaría a una destrucción significativa de la demanda global, arriesgando un shock estanflacionario que podría descarrilar las políticas de los bancos centrales e impactar en elecciones importantes.
Un amortiguador finito
El impacto en el mercado se ha suavizado parcialmente mediante medidas temporales. Arabia Saudita y los Emiratos Árabes Unidos están desviando algo de petróleo a través de oleoductos que evitan el estrecho, y una liberación récord de petróleo almacenado de EE. UU. y otros miembros de la AIE ha ayudado a moderar los precios. EE. UU. también levantó temporalmente las sanciones sobre parte del petróleo ruso e iraní varado, poniéndolo a disposición de más compradores.
Sin embargo, los líderes de la industria advierten que estas son soluciones a corto plazo. "El libro de jugadas está bastante vacío en este punto", dijo Mike Sommers, CEO del Instituto Americano del Petróleo, cuestionando cuánto más puede hacer EE. UU. para proteger a los consumidores de los choques de precios. Patrick Pouyanne, CEO de TotalEnergies SE, advirtió que si la crisis dura más de tres o cuatro meses, se convierte en un "problema sistémico para el mundo".
Los combustibles refinados señalan un dolor más profundo
Si bien los futuros de crudo se mantienen por debajo de su pico de 2008, los precios de productos refinados como el diésel y el combustible para aviones se han disparado, superando en ocasiones los 200 dólares por barril y ofreciendo un anticipo de la destrucción de la demanda por venir.
El impacto es más agudo en Asia, que depende en gran medida de los envíos a través del estrecho. La consultora FGE NexantECA estima que la demanda asiática ya ha caído en casi 2 millones de barriles diarios en marzo. Pakistán ha instado a los ciudadanos a ver el críquet desde casa para ahorrar combustible, están apareciendo escaseces en Tailandia y Australia, y varias naciones asiáticas están frenando las exportaciones de combustible. Ahora, los operadores advierten que Europa y América Latina enfrentan escaseces de suministro similares en las próximas semanas, particularmente de diésel.
Cuanto más tiempo permanezca cerrado el estrecho, mayor será el riesgo de una lucha total por los suministros. "Mientras Ormuz permanezca cerrado, tanto el mercado del petróleo como el del gas no se equilibran", dijo Aldo Spanjer, jefe de estrategia energética de BNP Paribas. "La destrucción significativa de la demanda que requeriríamos... requerirá precios significativamente más altos que los de hoy".
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
Edgen Stock·Apr 01 2026, 11:21