Las Entregas Cayeron un 18,8% al Fallar la Estrategia Puramente Eléctrica
Li Auto está recalibrando su estrategia para 2026 tras un difícil 2025 que vio cómo su ambiciosa expansión hacia los vehículos puramente eléctricos (BEV) no cumplía las expectativas. El fabricante de automóviles entregó un total de 406.300 vehículos durante el año, una disminución significativa del 18,81% con respecto a sus 500.500 entregas en 2024. Este rendimiento no alcanzó el objetivo anual ajustado de 640.000 unidades de la compañía, ya que Li Auto logró solo alrededor del 63% de su meta. El bajo rendimiento se debió a un error estratégico en el que los modelos BEV como el MEGA no generaron el volumen de ventas esperado, ejerciendo presión sobre las cifras de entrega generales y provocando una revisión estratégica a gran escala.
El Nuevo SUV L9 Encabeza el Regreso con Plataforma de 800V
En respuesta, Li Auto se está reenfocando en su posición dominante en el mercado de vehículos eléctricos de autonomía extendida (EREV). La pieza central de este regreso en 2026 es un SUV insignia L9 completamente renovado, que representa una revisión integral en lugar de una simple actualización anual. El nuevo L9 está diseñado para eliminar las desventajas competitivas al incorporar una plataforma de alto voltaje de 800V y tecnología de carga rápida 5C. También estrenará el primer chip de conducción autónoma M100 desarrollado por la compañía. Las mejoras del tren motriz incluyen una batería de 70 kWh que permite más de 400 kilómetros de autonomía puramente eléctrica. Con un pronóstico de ventas interno que supera las 100.000 unidades solo para el nuevo L9, la compañía apuesta fuertemente por el modelo para restaurar su posición en el mercado.
Li Auto Se Reestructura para Separar los Modelos Premium y de Volumen
Apoyando el giro del producto hay una importante reestructuración organizacional y estratégica. Para 2026, Li Auto simplificará sus ofertas de productos reduciendo el número de configuraciones disponibles (SKU) y haciendo que tecnologías clave como la carga 5C sean una característica estándar en toda su línea de la serie L. Este movimiento tiene como objetivo reducir los costos de decisión del consumidor y aprovechar las economías de escala para proteger los márgenes de beneficio. Internamente, la compañía ha dividido su organización de productos en dos líneas distintas: una, liderada por Tang Jing, gestionará modelos de gama alta como el L9 y el MEGA para impulsar la imagen de marca y la rentabilidad, mientras que una segunda línea, liderada por Li Xinyang, se centrará en modelos de volumen como el L6 para expandir la cuota de mercado. Los planes de BEV de la compañía están ahora en una posición defensiva, con solo un nuevo modelo programado para 2026, mientras Li Auto conserva recursos y espera un momento más oportuno para reingresar a este segmento.
Edgen Stock·Jan 23 2026, 15:08
