El máximo diplomático de Irán declaró que la confianza en EE. UU. es "cero", incluso mientras se intercambian mensajes entre ambos países, endureciendo la postura de Teherán a medida que se intensifica el despliegue militar en torno al crítico Estrecho de Ormuz.
"Y como siempre, he recibido los mensajes del Sr. Witkoff directamente, pero esto no significa que estemos negociando", dijo el ministro de Relaciones Exteriores Araghchi a Al Jazeera en una entrevista emitida el 31 de marzo, refiriéndose al enviado presidencial de EE. UU. Un portavoz del ministerio, Esmail Baghaei, añadió el 1 de abril que la experiencia pasada demuestra que "Estados Unidos no se toma en serio la diplomacia" y que tales conversaciones suelen tener una "intención engañosa".
Estos comentarios siguen a las declaraciones del secretario de Defensa de EE. UU., Hegseth, quien afirmó que el país está preparado para "negociar bajo los bombardeos" para poner fin al conflicto y reabrir el estrecho. La profunda desconfianza tiene su origen en la retirada de EE. UU. en 2018 del acuerdo nuclear de 2015, un pacto que Teherán afirma que Washington ya ha violado dos veces durante las negociaciones desde que el presidente Trump regresó al cargo. En una respuesta desafiante a los informes sobre una posible ofensiva terrestre estadounidense, Araghchi dijo: "Los estamos esperando".
La escalada de la retórica amenaza los flujos comerciales mundiales que dependen del Estrecho de Ormuz, un canal estrecho que maneja aproximadamente el 25 por ciento del comercio marítimo mundial de petróleo y el 19 por ciento del gas natural licuado, según la Agencia Internacional de Energía. Aproximadamente un tercio del comercio marítimo mundial de fertilizantes también se mueve por el estrecho. El conflicto ya ha provocado que el tránsito diario de barcos caiga en picado, pasando de un promedio de 129 en febrero a solo cuatro el 7 de marzo, según datos de la UNCTAD.
Aumento de los costes de los seguros
El riesgo ha provocado que el coste de asegurar los buques a través de la vía marítima se dispare. Las primas de seguro por riesgo de guerra, que eran inferiores al uno por ciento del valor de un barco antes del conflicto, han aumentado drásticamente. David Smith, jefe de marina del corredor de seguros McGill, estimó que el coste de un solo viaje se sitúa ahora "entre el 3,5 y el 10 por ciento" del valor del casco. Para un nuevo transportador de GNL valorado en 250 millones de dólares con una carga de valor similar, la prima podría ascender a decenas de millones.
Esto ha provocado un colapso casi total de la demanda de paso. Un asegurador informó de una contratación inferior al uno por ciento para las pólizas relacionadas con Ormuz, según Smith. Los ejecutivos del mercado de seguros de Londres insisten en que lo que mantiene a los barcos alejados de la peligrosa ruta es la preocupación por la seguridad de las tripulaciones, y no la disponibilidad de seguros.
Una prueba para el poder del Estado
El estancamiento se está convirtiendo en una prueba más amplia de si los gobiernos pueden aplicar decisiones que choquen con los intereses de Irán. En el Líbano, el embajador de Teherán ha permanecido en Beirut a pesar de una orden de expulsión, una medida respaldada por el grupo Hezbolá, apoyado por Irán. La negativa a marcharse se ha convertido en una prueba de la capacidad del Estado libanés para hacer cumplir sus propias órdenes frente a la influencia iraní.
Esta dinámica refleja una postura iraní más asertiva en toda la región, donde ha utilizado fuerzas aliadas y acciones militares directas para proyectar su poder. El intento de ataque con misiles de largo alcance contra la base militar de Diego García el 20 de marzo, aunque infructuoso, demostró la capacidad de alcanzar objetivos a 4.000 km, mucho más allá de su alcance declarado anteriormente. El conflicto está creando una trampa de escalada, en la que los elevados costes económicos de la interrupción presionan a los líderes para ampliar las operaciones militares en lugar de reducirlas, creando una volatilidad sostenida para los mercados energéticos y financieros.
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Edgen Stock·Apr 01 2026, 12:00