Irán establece condiciones para el paso por el cuello de botella que maneja el 20% del petróleo mundial
El 22 de marzo, Irán declaró que los buques no "enemigos" pueden pasar por el Estrecho de Ormuz, una arteria crítica para aproximadamente el 20% del consumo mundial de petróleo. Sin embargo, la oferta viene con una salvedad significativa: todos los buques deben coordinar directamente con las autoridades iraníes los arreglos de seguridad. Esta medida inyecta una nueva capa de riesgo operacional e incertidumbre para las compañías navieras globales, que en gran medida han evitado el estrecho desde que un conflicto regional que involucró a EE. UU. e Israel comenzó el 28 de febrero. La política efectivamente otorga a Teherán un control discrecional sobre el paso, manteniendo su influencia sobre los mercados energéticos globales.
Los precios del crudo se mantienen elevados por encima de los 100 dólares el barril
El ambiguo anuncio no ha logrado calmar los mercados energéticos. Desde que comenzó el conflicto, al menos 15 petroleros han sido atacados en la región, lo que ha llevado el tráfico a un punto casi muerto. Esta interrupción hizo que los precios del petróleo crudo subieran de aproximadamente 67 dólares por barril a más de 100 dólares. El crudo Brent, la referencia internacional, se cotizó recientemente alrededor de 109 dólares por barril después de tocar brevemente los 120 dólares. La tensión del mercado se refleja aún más en la creciente diferencia entre el crudo Brent y el West Texas Intermediate (WTI), que ha alcanzado su punto más amplio en más de una década, lo que indica una grave dislocación en los flujos de petróleo por vía marítima frente al suministro estadounidense sin salida al mar.
EE. UU. se apresura a buscar soluciones mientras los aliados rechazan la misión militar
Washington está buscando múltiples vías para mitigar el shock de la oferta, pero enfrenta importantes vientos en contra diplomáticos. La administración de EE. UU. obtuvo un acuerdo de los 32 países miembros de la Agencia Internacional de Energía para liberar 400 millones de barriles de petróleo de las reservas de emergencia. También firmó una exención de 60 días de la Ley Jones para permitir un transporte más flexible de combustible entre los puertos de EE. UU. Sin embargo, una parte central de su estrategia —la formación de una coalición naval internacional para proteger el transporte marítimo— ha sido rechazada por socios clave. Alemania se negó públicamente a participar, con un portavoz del gobierno afirmando: "Esta no es la guerra de la OTAN". Esta falta de apoyo aliado complica los esfuerzos para asegurar el estrecho de 100 millas de largo, dejando el mercado expuesto a una interrupción prolongada.
Edgen Stock·Mar 22 2026, 06:21