Las ventas de automóviles de China superan los 27 millones y destronan a Japón
Por primera vez desde el año 2000, los fabricantes de automóviles chinos han reclamado el primer puesto en ventas globales, entregando casi 27 millones de vehículos en 2025. Este desempeño superó los aproximadamente 25 millones de unidades vendidas por los fabricantes japoneses, lo que señala un cambio estructural en el panorama automotriz. El ascenso está impulsado por fuertes actores nacionales, con seis empresas chinas que ahora se encuentran entre las 20 principales a nivel mundial. Liderando la carga, el volumen de ventas de BYD superó a Ford para convertirse en el sexto mayor fabricante de automóviles del mundo, mientras que también superó a Tesla en ventas de vehículos eléctricos puros. Geely Auto también subió de rango, superando a Honda para asegurar la octava posición a nivel global.
La caída de las ventas de Honda destaca los errores estratégicos de Japón
El declive del dominio automotriz de Japón se ilustra claramente con las luchas de Honda. Las ventas de la compañía en Estados Unidos, su mercado más grande, crecieron un insignificante 0,5% en 2025, mientras que su negocio en China ha visto caer las ventas durante 24 meses consecutivos. El volumen de ventas globales de Honda, que alcanzó su punto máximo en 5,32 millones de vehículos en 2019, ahora se proyecta que caerá a 3,3 millones. Esta desaceleración refleja un fracaso más amplio en la innovación y la competencia efectiva contra rivales más ágiles, dejando a las marcas japonesas vulnerables a medida que los fabricantes de automóviles chinos expanden su huella global.
La apuesta de Honda de 2,5 billones de yenes en vehículos eléctricos fracasa mientras sus rivales dominan los híbridos
El giro estratégico de Honda hacia los vehículos eléctricos resultó ser demasiado tardío y demasiado costoso, culminando en un asombroso cargo por deterioro de 2,5 billones de yenes (16.800 millones de dólares). La compañía desechó modelos clave de vehículos eléctricos, incluida su Serie 0, solo unos meses antes de su debut previsto. Esta apuesta fallida contrasta marcadamente con los competidores que encontraron el éxito en los híbridos. Toyota ahora ofrece 29 modelos híbridos, mientras que la camioneta híbrida Maverick de Ford se ha convertido en un líder del segmento. Las limitadas ofertas híbridas de Honda y el bajo rendimiento de su vehículo eléctrico Prologue, cuyas ventas cayeron un 64% después de perder los subsidios federales, subrayan los errores estratégicos que han erosionado su posición en el mercado.
La razón por la que la compañía registró una pérdida general tan grande esta vez es que las pérdidas de vehículos eléctricos fueron simplemente demasiado grandes para ser compensadas.
— Tatsuo Yoshida, analista senior de automóviles de Bloomberg Intelligence.
Edgen Stock·Mar 22 2026, 00:57