El Representante Comercial de EE. UU., Jamieson Greer, ha señalado a los líderes de la industria mexicana que los aranceles del presidente Donald Trump sobre el acero y los automóviles han llegado para quedarse, una postura de línea dura que marca un tono polémico para la próxima revisión sexenal del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
El Representante Comercial de EE. UU., Jamieson Greer, ha señalado a los líderes de la industria mexicana que los aranceles del presidente Donald Trump sobre el acero y los automóviles han llegado para quedarse, una postura de línea dura que marca un tono polémico para la próxima revisión sexenal del Tratado entre México, Estados Unidos y Canadá (T-MEC).
El Representante Comercial de EE. UU., Jamieson Greer, dijo a las industrias automotriz y del acero de México que no deben esperar que la renegociación del T-MEC elimine los aranceles del presidente Donald Trump en sus sectores, según informaron cuatro fuentes industriales familiarizadas con las discusiones. El mensaje, entregado durante reuniones en la Ciudad de México, sugiere que el arancel del 25% a los autos y del 50% al acero se convertirán en características permanentes del comercio norteamericano, desmantelando más de tres décadas de comercio libre de aranceles.
"Greer dijo que los aranceles están aquí para quedarse. Al presidente Trump le gustan. Nunca volveremos a un mundo de cero aranceles", afirmó una de las cuatro fuentes, que asistió a una reunión con el funcionario estadounidense. El comentario marca una aclaración significativa de la posición de EE. UU. antes de la revisión del T-MEC programada para comenzar el 1 de julio.
Los aranceles han golpeado duramente a las industrias exportadoras de México. El sector automotriz del país, que envía más del 50% de sus exportaciones a EE. UU., vio caer las exportaciones de vehículos casi un 3% en 2025 después de que se impusiera el arancel del 25% en marzo de ese año. La caída contribuyó a la pérdida de aproximadamente 60,000 empleos en la industria automotriz, según datos del gobierno mexicano. Los productores de acero enfrentan un desafío similar con un arancel estadounidense del 50% sobre productos básicos de acero y aluminio.
El problema central es un cambio fundamental en la filosofía comercial de EE. UU. bajo el presidente Trump, quien ha argumentado que el sistema anterior de "hiperglobalización" vació a la clase trabajadora estadounidense. Su administración se ha movido para reemplazar lo que ve como un sistema fallido por uno que prioriza el equilibrio, la soberanía y la fuerza industrial nacional. Esta estrategia incluye el uso de aranceles no solo como una táctica de negociación, sino como un instrumento duradero de una nueva política industrial estadounidense.
La próxima revisión del T-MEC es una coyuntura crítica para las tres naciones miembros. La presidenta mexicana, Claudia Sheinbaum, había expresado su esperanza de un acuerdo preliminar para aliviar los aranceles al acero y los autos antes del proceso de revisión formal. Sin embargo, los comentarios de Greer indican que el enfoque de Washington está en endurecer, no en flexibilizar, las reglas comerciales. Los negociadores estadounidenses han propuesto cambiar las reglas de origen para exigir que el 100% de los componentes clave, como motores y software, provengan de América del Norte, un aumento significativo respecto al umbral actual del 75%.
Esta postura complica el panorama tanto para México como para Canadá. El primer ministro canadiense, Mark Carney, ha descrito la ofensiva comercial de EE. UU. como una "amenaza real", obligando a Canadá a buscar nuevos acuerdos comerciales e inversiones para reducir su dependencia económica de Estados Unidos. En un giro notable, Canadá llegó a un acuerdo para permitir un número limitado de vehículos eléctricos chinos en su mercado con una tasa arancelaria del 6%, un fuerte contraste con el arancel del 100% que EE. UU. impuso a los vehículos eléctricos chinos.
El enfoque de la administración Trump es parte de un objetivo más amplio para establecer un nuevo orden comercial global. Como han señalado funcionarios de la administración, este nuevo sistema se construiría sobre el principio de comercio equilibrado, donde los países acuerdan mantener un equilibrio general en su comercio internacional durante un corto período, como tres años. Los países con superávits persistentes enfrentarían aranceles más altos de otros miembros hasta que logren el equilibrio.
Esto representa un desafío directo a los modelos orientados a la exportación de países como China y, históricamente, Japón y Alemania. La administración argumenta que durante décadas, EE. UU. actuó como el "consumidor de último recurso", absorbiendo el exceso de capacidad de países que utilizaron políticas industriales, subsidios y manipulación de divisas para obtener ventaja. Los aranceles son una medida defensiva contra estas prácticas, que según EE. UU. han transferido billones de dólares de riqueza al extranjero y han suprimido el crecimiento económico estadounidense.
Aunque México y Canadá han estado protegidos en gran medida de los aranceles más severos gracias al T-MEC, la permanencia de los gravámenes en sectores clave señala que ningún socio comercial está exento de la nueva doctrina de EE. UU. Mientras las negociaciones bilaterales formales están programadas para lanzarse la semana del 25 de mayo, las industrias en toda América del Norte se preparan para un futuro donde los aranceles ya no son una amenaza temporal, sino una realidad a largo plazo.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
