EE. UU. e Irán cerca de un alto el fuego de 60 días para reabrir un estrecho petrolero clave

Estados Unidos e Irán están cerca de alcanzar un acuerdo para prorrogar su alto el fuego por 60 días, un pacto que incluye la reapertura gradual del estrecho de Ormuz y la relajación del bloqueo estadounidense a los puertos iraníes, según los mediadores. El posible avance se produce tras semanas de diplomacia itinerante por parte de enviados paquistaníes y qataríes con el fin de evitar el colapso de la tregua de un mes.

Persisten "diferencias profundas y extensas", afirmó el viernes el portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores de Irán, Esmaeil Baghaei, según la agencia estatal de noticias IRNA, advirtiendo que "la diplomacia lleva tiempo". Sus comentarios fueron secundados por el Secretario de Estado de EE. UU., Marco Rubio, quien señaló que ha habido "ciertos progresos" pero que los diplomáticos "aún no han llegado a ese punto".

Una reapertura abordaría una interrupción significativa, ya que los datos de Lloyd's List Intelligence muestran que solo 54 barcos transitaron por el estrecho entre el 11 y el 17 de mayo, frente a un promedio diario de 138 barcos antes de la guerra. La interrupción ha contribuido a elevar el precio promedio nacional de la gasolina en EE. UU. a 4,53 dólares por galón, un aumento de más de 1,55 dólares desde que comenzó la guerra, según la Asociación Automovilística Estadounidense.

El cierre del estrecho, por el que circula aproximadamente el 20 % del suministro mundial de petróleo y gas natural licuado, ha creado una importante prima de riesgo en los mercados energéticos. La ministra de Asuntos Exteriores del Reino Unido, Yvette Cooper, advirtió que la interrupción pone en peligro de hambre a decenas de millones de personas, afirmando que el mundo está "caminando dormido hacia una crisis alimentaria mundial" debido a la importancia del cuello de botella para los envíos de fertilizantes.

### El sistema de peaje de 1 millón de dólares de Irán enfrenta vientos legales en contra

La posible desescalada se produce mientras Irán intenta formalizar un sistema de peaje para el paso por el estrecho, una medida que ha suscitado duras críticas. El embajador de Teherán en Francia, Mohammad Amin-Nejad, anunció conversaciones con Omán para gestionar la navegación y la seguridad, afirmando que "no hace falta decir que quienes deseen beneficiarse de este tráfico también deben pagar su parte".

Irán ya ha estado cobrando tasas de más de 1 millón de dólares por buque, y algunos informes citan peajes de hasta 2 millones de dólares, según Insurance Journal. Sin embargo, el plan para crear un organismo administrativo permanente, la Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, para supervisar los peajes, está en disputa. La Organización Marítima Internacional declaró el 9 de abril que cualquier peaje de este tipo "sentaría un precedente peligroso", una posición respaldada por las principales naciones navieras y Estados Unidos.

### La posición de Omán es clave

Omán, que comparte el control del estrecho con Irán, ha rechazado históricamente la propuesta de peaje por considerarla incompatible con el derecho marítimo internacional. Su participación es geográficamente necesaria para cualquier sistema administrativo bilateral, y su silencio tras los últimos comentarios de Amin-Nejad es significativo. Cualquier percepción de suavización de su posición podría otorgar legitimidad al plan de Teherán.

Para los mercados energéticos, un peaje formalizado sustituiría el riesgo imprevisible de cierre por una tasa previsible pero cuestionada, alterando fundamentalmente la economía del transporte de petróleo desde el Golfo Pérsico. El resultado depende de si la comunidad internacional trata el peaje como un cargo por servicio legítimo o como un impuesto ilegal. Esa incertidumbre es suficiente para mantener elevada la prima de riesgo de Ormuz hasta que se alcance un acuerdo formal sobre el estatus del estrecho.

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