United Airlines reportó ingresos y ganancias en el primer trimestre que superaron las estimaciones de los analistas. Sin embargo, la compañía recortó su pronóstico de ganancias para todo el año, citando el aumento de los gastos de combustible, lo que provocó la caída de las acciones en las operaciones posteriores al cierre.
United Airlines Holdings Inc. (UAL) informó ganancias ajustadas en el primer trimestre de 1,19 dólares por acción, superando las estimaciones de los analistas, pero recortó sus perspectivas de beneficios para todo el año, lo que provocó la caída de las acciones en las operaciones de cierre.
"Estos son resultados de los que nuestros empleados pueden estar orgullosos, y muestran la resiliencia de nuestra estrategia a largo plazo, incluso ante el aumento de los gastos de combustible", dijo el CEO Scott Kirby en un comunicado.
La aerolínea reportó ingresos de 14.610 millones de dólares, un 10,6 por ciento más que el año anterior y superando la estimación de consenso de 14.340 millones de dólares. El crecimiento de los ingresos fue impulsado por la fuerte demanda en las cabinas premium, donde los ingresos aumentaron un 14 por ciento.
A pesar del sólido desempeño trimestral, las acciones de United cayeron un 1,32 por ciento en las operaciones posteriores al cierre. La reacción negativa se atribuyó a la revisión de la guía de la compañía para todo el año 2026, que se redujo a un rango de 7 a 11 dólares por acción desde un pronóstico previo de 12 a 14 dólares. Esto sugiere que el aumento de los costos del combustible, las tensiones geopolíticas en el Medio Oriente y otros desafíos operativos pueden pesar en la rentabilidad más de lo esperado anteriormente.
La cartera de combustible no cubierta de United la ha expuesto a la volatilidad de los precios; el CEO Scott Kirby señaló anteriormente un impacto potencial de 400 millones de dólares debido a la guerra en Irán. Esto contrasta con su competidor Delta Air Lines Inc. (DAL), que cubre sus costos de combustible y reportó un sólido crecimiento de ganancias a principios de mes.
Los ingresos operativos totales por milla de asiento disponible (TRASM), una métrica clave de la industria, aumentaron un 6,9 por ciento, mientras que el costo por milla de asiento disponible (CASM) aumentó un 4,4 por ciento. La compañía terminó el trimestre con 17.200 millones de dólares en liquidez total.
El recorte de las previsiones indica que, si bien la demanda de viajes sigue siendo robusta, las presiones de costos son una preocupación significativa para la industria aérea. Los inversores estarán muy atentos a la llamada de ganancias de la compañía el miércoles para obtener más detalles sobre las perspectivas revisadas y las estrategias para gestionar los costos.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
