El Reino Unido lidera un esfuerzo de 40 naciones para reabrir el estrecho de Ormuz, una arteria crítica para la energía global, en una asamblea diplomática notable que excluye a Estados Unidos.
El Reino Unido organizó una cumbre virtual con aproximadamente 40 países el 2 de abril para formar una coalición internacional destinada a reabrir el estrecho de Ormuz, un movimiento que destaca el cambio en las alianzas ya que Estados Unidos no fue invitado a las conversaciones. La iniciativa busca contrarrestar un bloqueo que ha asfixiado una ruta energética global vital y ha disparado los precios.
"Evaluaremos todas las medidas diplomáticas y políticas viables que podamos tomar para restaurar la libertad de navegación, garantizar la seguridad de los barcos y marineros atrapados, y reanudar el movimiento de productos básicos vitales", dijo la ministra de Asuntos Exteriores del Reino Unido, Yvette Cooper, antes de la reunión.
Las conversaciones se producen después de que Teherán cerrara la vía navegable, que maneja alrededor del 20 por ciento del petróleo y gas del mundo, en represalia por los ataques de Estados Unidos e Israel a finales de febrero. El cierre ha sacudido los mercados energéticos, aumentando los temores de una crisis económica más amplia. La coalición propuesta, que los funcionarios enfatizaron que no operaría como una misión de la OTAN, se está acelerando después de que el expresidente Donald Trump criticara a los aliados e indicara que la reapertura del estrecho podría no ser una prioridad para EE. UU.
La exclusión de Washington de las conversaciones introduce una incertidumbre geopolítica significativa y podría remodelar la dinámica de seguridad en el Medio Oriente. El éxito o fracaso de esta coalición sin EE. UU. para asegurar el estrecho probablemente determinará la dirección de los precios mundiales del petróleo y podría desescalar la crisis o conducir a una mayor volatilidad si el grupo resulta ineficaz.
Junto a las conversaciones ministeriales, los planificadores militares se reúnen esta semana para discutir opciones navales. Según funcionarios informados sobre las discusiones, las consideraciones incluyen escoltas militares para buques comerciales, operaciones de remoción de minas y otras defensas contra posibles ataques.
Francia, los Países Bajos y varios estados del Golfo han participado en discusiones privadas sobre qué activos navales podrían aportar. Sin embargo, ensamblar una fuerza efectiva está resultando complejo. Dos funcionarios señalaron que la naturaleza dispar de los activos disponibles ha complicado la planificación, con algunas naciones ofreciendo buscaminas pero careciendo de las fragatas necesarias para defenderlos. Un portavoz del ministro de Asuntos Exteriores de Bélgica, cuyo país no es uno de los 35 oficialmente inscritos pero está dispuesto a participar, comparó el esfuerzo con la "coalición de los voluntarios en Ucrania".
La iniciativa liderada por Europa marca un cambio significativo con respecto a hace apenas un mes, cuando las naciones dudaban en involucrarse por temor a ser arrastradas al conflicto. Sin embargo, la profundización de la crisis energética y la condena pública de Trump a los aliados de la OTAN por no apoyar la postura de su administración han forzado un recálculo estratégico en las capitales europeas.
El primer ministro del Reino Unido, Keir Starmer, reconoció la dificultad de la tarea. "Tengo que ser sincero con la gente sobre esto: no será fácil", dijo en una conferencia de prensa, señalando que una desescalada del conflicto más amplio no garantizaría automáticamente una reapertura segura del estrecho. Aclaró que el principal desafío para el transporte marítimo es la "protección y seguridad del paso", no la disponibilidad de seguros. La última gran operación internacional de seguridad marítima en la región, tras la guerra entre Irán e Irak, contó con un liderazgo naval estadounidense significativo, un componente ausente en la planificación actual.
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