Tesla Inc. ha cesado oficialmente la producción de su sedán insignia Model S y su SUV Model X, trasladando el espacio de su planta en Fremont, California, para fabricar el robot humanoide Optimus. El movimiento pone fin a una trayectoria de más de una década para los vehículos que establecieron a la compañía como una potencia de los vehículos eléctricos, con un inventario global restante estimado en menos de 600 unidades.
"Los pedidos personalizados de los Tesla Model S y X han llegado a su fin", dijo el director ejecutivo Elon Musk en la plataforma X el 1 de abril. "Celebraremos una ceremonia oficial para marcar el fin de una era. Amo esos coches".
La descontinuación fue anticipada en la llamada de resultados de enero, con Musk calificándola como una "baja honrosa". Las ventas de los modelos de gama alta han disminuido significativamente desde la introducción de los más asequibles Model 3 y Model Y. En 2025, Tesla entregó 1,6 millones de vehículos Model 3/Y, mientras que la categoría "Otros modelos", que incluye el S, X, Cybertruck y Semi, representó solo 50.850 unidades.
La decisión marca un giro estratégico para Tesla, dejando de priorizar el segmento de vehículos eléctricos de lujo que ella misma creó para apostarlo todo por la autonomía y la robótica. Esto cede terreno a rivales como Porsche, Mercedes-Benz y Lucid Motors en el mercado premium, apostando a que el crecimiento futuro no reside en los coches de alto margen, sino en el transporte autónomo y la mano de obra robótica, un movimiento que conlleva un riesgo de ejecución significativo.
Una Trayectoria que Definió una Era
Lanzado en 2012, el sedán Model S fue una revelación, demostrando que los vehículos eléctricos podían ofrecer largo alcance, alto rendimiento y lujo sin concesiones. Se convirtió en el coche eléctrico enchufable más vendido del mundo en 2015 y 2016. El Model X le siguió en 2015, ganando notoriedad por sus puertas de "ala de halcón" y su espacioso interior. Juntos, los dos modelos sumaron más de 610.000 entregas y establecieron el estándar que los competidores tardaron años en alcanzar.
Colapso de Ventas y Estancamiento
El éxito del Model 3 para el mercado de masas, introducido en 2017, y el popular crossover Model Y, lanzado en 2020, marcaron el principio del fin para sus hermanos mayores. A medida que el enfoque cambió, el S y el X recibieron solo actualizaciones mínimas, permitiendo que nuevos vehículos eléctricos de lujo de competidores como el Porsche Taycan, el Mercedes EQS y el Lucid Air capturaran cuota de mercado. Tesla dejó de desglosar las cifras de ventas individuales para estos modelos en 2023. Las estimaciones de los analistas sitúan las ventas reales de Model S y X para 2025 en unas 30.000 unidades, una fracción de la capacidad anual de 100.000 unidades de la línea de Fremont. Los vehículos restantes en inventario se ofrecen con incentivos como Supercarga gratuita de por vida y Conectividad Premium.
Una Apuesta por los Bots sobre los Coches
La línea de producción que una vez fabricó los coches insignia de Tesla se convertirá para manufacturar el robot humanoide Optimus. "Realmente nos estamos moviendo hacia un futuro basado en la autonomía", dijo Musk en enero, señalando un cambio fundamental en la identidad de la empresa. Esto se alinea con los planes para comenzar la producción de un robotaxi biplaza "Cybercab" y una estrategia más amplia centrada en la inteligencia artificial. Para los inversores, el movimiento reemplaza los ingresos predecibles, aunque decrecientes, de las ventas de automóviles de alto margen por una apuesta de alto riesgo y alta recompensa en un futuro impulsado por la robótica y la IA que aún tardará años en materializarse.
Este artículo tiene fines informativos únicamente y no constituye asesoramiento de inversión.
