El CEO de Stellantis, Antonio Filosa, se prepara para desvelar el 21 de mayo una estrategia fundamental a largo plazo que redoblará su apuesta por las asociaciones chinas y simplificará su cartera de 14 marcas para reactivar las ventas en el crucial mercado estadounidense.
"Solo necesitan que su negocio en Norteamérica funcione. Eso dará un valor inmediato a sus acciones", afirmó Massimo Baggiani, de la gestora de activos Niche Asset Management, con sede en Londres e inversor en Stellantis, que ha aumentado su participación desde marzo.
La estrategia llega tras un periodo en el que las acciones de Stellantis alcanzaron mínimos históricos y las ventas perdieron terreno. Sin embargo, es posible que esté comenzando una recuperación, con un aumento de los envíos en el primer trimestre de 2026 del 12 % interanual hasta los 1,4 millones de unidades y unos ingresos netos que subieron un 6 % hasta los 38.100 millones de euros, impulsados por un salto del 20 % en las ventas de camiones Ram.
El Día del Inversor del 21 de mayo es una prueba crítica para Filosa. Los inversores estarán atentos para ver si el plan puede ofrecer una recuperación sostenida de los beneficios al abordar la complejidad de las marcas y utilizar las empresas conjuntas chinas para reducir los costes de producción de vehículos eléctricos, abordando directamente el reciente cargo de 2.600 millones de dólares de la empresa por reducir sus ambiciones en materia de VE.
Recuperación en EE. UU. y estrategia de 4 marcas principales
La presentación en Auburn Hills, Michigan, hará un gran hincapié en la reactivación del negocio norteamericano, que sigue siendo el motor de beneficios de la empresa. Tras perder cuota de mercado, Stellantis busca nuevos modelos como el Jeep Cherokee y un enfoque en sus marcas más rentables para recuperar compradores.
Según los informes, la estrategia consiste en concentrar el capital en cuatro marcas principales: Jeep, Ram, Peugeot y Fiat. Esto supone un cambio respecto al enfoque anterior del grupo, que consistía en asignar los recursos de forma más equilibrada. El CEO Antonio Filosa ha indicado que las 10 marcas restantes se mantendrán pero con un enfoque más regional o de nicho, afirmando: "El punto real no es seleccionar una, dos, tres o cuatro marcas... El punto real es combinar una asignación de capital eficiente con estrategias específicas para cada marca".
Redoblando la apuesta por China con 2 socios clave
En un movimiento que contrasta con sus rivales Ford y General Motors, Stellantis está profundizando sus lazos en China. La empresa ha ampliado recientemente su asociación de tres décadas con el grupo estatal Dongfeng en un acuerdo valorado en más de 1.000 millones de euros. La empresa conjunta producirá nuevos vehículos eléctricos Peugeot y Jeep en Wuhan, tanto para el mercado chino como para la exportación mundial, a partir de 2027. Los modelos Peugeot se basan en conceptos mostrados en el Salón del Automóvil de Pekín 2026.
Simultáneamente, Stellantis está ampliando su asociación con el fabricante chino de vehículos eléctricos Leapmotor. Su empresa conjunta, Leapmotor International, controlada en un 51 % por Stellantis, fabricará un nuevo SUV eléctrico Opel en la planta de Stellantis en Zaragoza, España. El movimiento está diseñado para utilizar las competitivas plataformas de VE y las cadenas de suministro de Leapmotor para producir vehículos eléctricos asequibles para el mercado europeo, con una producción que podría comenzar en 2028.
Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
