Stellantis NV está explorando la fabricación de vehículos eléctricos en Canadá con su socio chino Zhejiang Leapmotor, un movimiento que podría remodelar la industria automotriz norteamericana pero que corre el riesgo de atraer aranceles de EE. UU.
Stellantis NV se encuentra en conversaciones iniciales para fabricar vehículos eléctricos en Canadá con su socio chino Zhejiang Leapmotor Technology Co., un giro estratégico que aprovecha una empresa conjunta de 2023 para navegar las tensiones comerciales transpacíficas y utilizar una fábrica canadiense inactiva. Las discusiones, que siguen siendo preliminares, podrían representar la primera gran inversión automotriz china en Canadá desde que ambos países acordaron en enero reducir los aranceles sobre los VE fabricados en China.
"Estamos en conversaciones activas con funcionarios gubernamentales y partes interesadas clave para garantizar que se den las condiciones de éxito para apoyar la inversión continua en Canadá", dijo Stellantis en un comunicado, sin mencionar directamente a Leapmotor. La ministra de Industria canadiense, Melanie Joly, confirmó que las conversaciones están en curso, subrayando que cualquier nueva inversión debe priorizar la cadena de suministro y la mano de obra de Canadá.
Las discusiones se centran en la planta de montaje de Stellantis en Brampton, Ontario, que quedó inactiva en 2024. El movimiento sigue a un acuerdo de 16亿美元 (1.600 millones de dólares) donde Stellantis adquirió una participación del 21% en Leapmotor y formó una empresa conjunta controlada al 51%, Leapmotor International, para fabricar y vender coches Leapmotor fuera de China.
La asociación potencial coloca a Stellantis y a Canadá en una posición precaria, atrapados entre un acuerdo Canadá-China de enero de 2026 para reducir los aranceles de los VE y las advertencias de Washington de que no permitirá que Canadá se convierta en una puerta trasera para los vehículos chinos hacia el mercado estadounidense.
El futuro contencioso de una fábrica
La planta de montaje de Brampton ha sido un punto de fricción entre Stellantis y el gobierno canadiense. La instalación estaba originalmente programada para ser reequipada para producir un nuevo SUV Jeep en 2025. Sin embargo, Stellantis pausó el reequipamiento y trasladó la producción a una instalación en Illinois después de que el expresidente estadounidense Donald Trump impusiera aranceles a los productos canadienses.
La decisión llevó al gobierno canadiense a amenazar con acciones legales para recuperar varios millones de dólares en subsidios otorgados previamente al fabricante de automóviles por su compromiso de mantener su huella manufacturera canadiense. Ambas partes entraron en procedimientos de resolución de disputas en noviembre para devolver la producción a la planta, con la colaboración de Leapmotor emergiendo ahora como una solución potencial.
Navegando las tensiones geopolíticas
La propuesta de construir VE de diseño chino en Canadá es una maniobra estratégica para mitigar el impacto de los aranceles y reducir la dependencia de las exportaciones directas desde China. Al coproducir vehículos en América del Norte, Stellantis podría servir potencialmente tanto al mercado canadiense como al estadounidense, aunque esto depende de navegar complejas reglas comerciales y evitar medidas punitivas de Washington.
Funcionarios del gobierno de EE. UU. han advertido repetidamente a Ottawa que podría enfrentar represalias si Canadá se utiliza como base para que los vehículos chinos entren en los Estados Unidos. Sigue sin estar claro qué condiciones podrían imponerse a una empresa conjunta Stellantis-Leapmotor en Canadá para apaciguar las preocupaciones de EE. UU., lo que destaca los riesgos geopolíticos significativos vinculados a las conversaciones preliminares.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
