Una caída de casi el 36% en el suministro de combustible de Oriente Medio ha obligado al puerto de reabastecimiento más grande del mundo a recurrir a los barriles rusos, remodelando los flujos de energía globales y amenazando con escasez en Europa.
Las importaciones de fueloil ruso de Singapur han más que duplicado el promedio mensual de 2025 en abril, y los volúmenes están a punto de alcanzar un máximo histórico mientras el bloqueo continuo del Estrecho de Ormuz estrangula las líneas de suministro tradicionales de Oriente Medio.
"Los cargamentos de fueloil disponibles a nivel mundial se están concentrando en Singapur porque están ofreciendo precios más altos que otras regiones", afirmó Paola Rodriguez-Masiu, analista de Rystad Energy. Advirtió que es "casi inevitable" que regiones como Europa enfrenten escasez de suministro en las próximas semanas.
Los datos de la firma de análisis energético Vortexa muestran que las llegadas de combustible desde el Golfo de Oriente Medio a Singapur cayeron en picado a 336.000 barriles por día (bpd) en marzo y abril, un fuerte descenso frente al promedio de 522.000 bpd de los dos primeros meses del año. Por el contrario, las llegadas de combustible ruso aumentaron a 585.000 bpd, frente a los 372.000 bpd, compensando eficazmente el déficit. Este cambio se produce mientras el crudo Brent continúa cotizando alrededor de 105 $ por barril.
El drástico cambio de ruta del comercio energético pone de relieve las consecuencias de largo alcance del conflicto de Oriente Medio en las cadenas de suministro mundiales. Dado que Singapur paga primas elevadas para asegurar el suministro, se está gestando una crisis de suministro en Europa, que se está quedando fuera del mercado de combustibles esenciales para el transporte marítimo y la calefacción, lo que podría aumentar las presiones inflacionarias.
La crisis de suministro ha hecho que los precios de los combustibles marinos se disparen. El coste del grado más alto de fueloil bajo en azufre utilizado en el transporte marítimo sigue siendo unos 800 $ por tonelada más alto que en enero, según la agencia de informes de precios Argus. Si bien el combustible todavía está disponible en la mayoría de los puertos asiáticos para quienes estén dispuestos a pagar una prima, los inventarios en Singapur han caído aproximadamente un 11% en las últimas dos semanas, lo que indica una presión de suministro significativa. La interrupción también ha afectado a otros mercados energéticos, y los precios spot del GNL en Asia han subido más del 50% desde que comenzó el conflicto.
La afluencia de petróleo ruso se está produciendo dentro de un complejo marco de sanciones internacionales. Si bien Singapur no ha sancionado los productos petrolíferos rusos, los comerciantes que utilizan servicios marítimos occidentales deben adherirse a un precio máximo. Los datos marítimos de Veson Nautical muestran que el número de petroleros rusos anclados cerca de Singapur se ha cuadruplicado a unos 20 en lo que va de año, en comparación con solo cinco en el mismo período de 2025. Otras naciones asiáticas también están aumentando las compras de energía rusa, e Indonesia anunció que importará 150 millones de barriles de crudo ruso este año para satisfacer sus necesidades domésticas.
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