Ryanair Holdings PLC (RYA.I) informó un beneficio anual de 2.260 millones de euros, ligeramente por encima del consenso, pero advirtió que se espera que las tarifas de la temporada alta de verano se mantengan estables, borrando el crecimiento anticipado anteriormente debido a la creciente incertidumbre económica.
"Los precios en las últimas semanas se han moderado un poco en respuesta a la incertidumbre económica causada por los mayores precios del petróleo, el temor a la escasez de combustible y el riesgo de que la inflación afecte negativamente el gasto de los consumidores", dijo la aerolínea en un comunicado el lunes.
El beneficio después de impuestos de la aerolínea con sede en Dublín para el año que finalizó en marzo superó la previsión media de 2.200 millones de euros de una encuesta de analistas de la empresa. El resultado no incluyó una provisión de 85 millones de euros por una multa de competencia italiana, que la empresa espera que sea revocada. Los precios para el trimestre crucial de julio a septiembre, que anteriormente se preveía que aumentaran en un dígito bajo, ahora están "tendiendo a mantenerse estables".
La perspectiva cautelosa de la mayor aerolínea de Europa por volumen de pasajeros contrasta con su sólido desempeño anual y resalta los importantes vientos en contra que enfrenta el sector. El aumento de los precios del combustible para aviones, que se han disparado a entre 150 y 200 dólares por barril, está obligando a las aerolíneas a nivel mundial a reevaluar sus estrategias. El combustible representa hasta una cuarta parte de los gastos operativos de las aerolíneas.
Las aerolíneas luchan con los costos del combustible
La advertencia de Ryanair resuena en toda la industria, donde múltiples aerolíneas se han visto obligadas a tomar medidas. IAG, propietaria de British Airways, advirtió que su beneficio anual sería inferior al previsto, mientras que la estadounidense American Airlines recortó su previsión de beneficios para 2026, citando un aumento de más de 4.000 millones de dólares en su factura esperada de combustible para aviones para el año.
Otras aerolíneas están recortando la capacidad y aumentando las tarifas. Air France-KLM espera un aumento de 2.400 millones de dólares en su factura de combustible y ha recortado su perspectiva de capacidad. Delta Airlines también retiró su crecimiento de capacidad planificado para el segundo trimestre y, junto con competidores como Southwest Airlines y American Airlines, ha aumentado las tarifas de equipaje facturado para compensar los costos. La presión resultó ser excesiva para la aerolínea de bajo costo estadounidense Spirit Airlines, que colapsó y cesó sus operaciones.
La presión sobre el combustible proviene de un mercado energético mundial ajustado. Los futuros del gas natural de EE. UU. superaron recientemente su media móvil de 50 días, ya que los pronósticos de clima más cálido aumentan las expectativas de demanda para la generación de energía. Simultáneamente, el suministro global de GNL sigue limitado tras las interrupciones en la instalación de Ras Laffan en Qatar, manteniendo la presión al alza sobre los precios de la energía.
Para Ryanair, el entorno actual dificulta las predicciones futuras. "Con una visibilidad nula para el segundo semestre y una volatilidad significativa de los precios del combustible y del suministro potencial, es demasiado pronto para proporcionar una guía de beneficios significativa para el año fiscal 2027 en este momento", afirmó la empresa.
La guía de Ryanair sugiere que, aunque la demanda de viajes post-pandemia se mantiene, la inflación persistente y los altos costos de la energía están comenzando a pesar en el gasto de los consumidores para los viajes aéreos. Los inversores observarán de cerca si otras aerolíneas europeas, como Lufthansa y Air France-KLM, se hacen eco del tono cauteloso de Ryanair en las próximas semanas.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
