Un nuevo informe de Barclays prevé que los drones y robots autónomos reduzcan los costes de entrega de comida en más de un 80%, amenazando el modelo de la economía gig y creando un enorme nuevo fondo de beneficios para las plataformas.
Atrás
Atrás
La entrega con robots desbloqueará 16.000 millones de dólares en beneficios para aplicaciones como DoorDash
La entrega de comida autónoma podría reducir los costes de la última milla a tan solo 1 dólar por pedido, un cambio tectónico que podría desbloquear un fondo de beneficios anuales de 16.000 millones de dólares para plataformas globales como DoorDash y Meituan, según un nuevo informe de Barclays publicado el 15 de abril.
Esto señala un "cambio estratégico claro", dijeron los analistas de Barclays en el informe, señalando que los costes actuales de entrega autónoma de 5 a 7 dólares por pedido ya son entre 3 y 4 dólares más baratos que la entrega tradicional con repartidor en mercados con altos costes laborales.
El informe prevé que la penetración de la autonomía saltará de menos del 1% de los pedidos globales actuales a aproximadamente el 10% para 2035. A ese nivel, un ahorro de costes medio de 4 dólares por entrega generaría el aumento de beneficios de 16.000 millones de dólares y podría expandir el mercado total hasta en 800.000 millones de dólares en valor bruto de mercancía (GMV), ya que las tarifas más bajas atraen a clientes sensibles al precio.
El motor principal es el cambio de una estructura de costes variable e intensiva en mano de obra —donde los repartidores representan el 80% de los gastos de la última milla— a un modelo de costes fijos basado en la depreciación del hardware. Esto proporciona un apalancamiento operativo que el trabajo gig no puede igualar, una ventaja crucial para una industria donde la entrega constituye hasta el 45% de los ingresos de una plataforma por pedido.
Robots terrestres frente a drones aéreos
La transformación se está desarrollando a lo largo de dos caminos tecnológicos distintos. Los robots de entrega por acera (SDR), como los de Starship Technologies, son los más adecuados para áreas urbanas de alta densidad, operando normalmente en un radio de 1 a 3 kilómetros. Por el contrario, la entrega con drones, iniciada por empresas como Manna Air Delivery y Keeta de Meituan, es más efectiva en suburbios de menor densidad, lanzando paquetes desde el aire.
Finlandia ofrece el vistazo más claro a este futuro, con más de 1.000 SDR que ya gestionan casi el 10% del GMV local de entrega de comida. Aunque los costes actuales de los SDR rondan los 5 a 6 dólares por pedido, el objetivo a largo plazo tanto para robots como para drones es de aproximadamente 1 dólar por entrega. Esto ha atraído una inversión significativa, con la firma de logística de drones Zipline recaudando 800 millones de dólares en una reciente ronda de financiación.
DoorDash y Meituan lideran el grupo
Barclays identifica a DoorDash y a la china Meituan como los beneficiarios más claros a corto plazo. DoorDash se ha asociado agresivamente con empresas líderes en robótica como Serve Robotics y está desarrollando su propio robot interno, "Dot". La empresa también está construyendo una "Plataforma de Entrega Autónoma" para actuar como despachador, dirigiendo los pedidos al método de entrega más eficiente disponible.
Meituan mantiene una ventaja técnica, habiendo completado ya más de 740.000 entregas con drones en cinco ciudades. Sin embargo, esto sigue siendo una fracción de su volumen total de pedidos. Uber está siguiendo una estrategia de "pocos activos", asociándose con siete proveedores de robótica diferentes en más de 10 ciudades, y su CFO afirma que la economía ya es "bastante considerable" sin requerir una gran inversión inicial.
La regulación sigue siendo el mayor obstáculo
A pesar de la prometedora economía, la adopción generalizada se enfrenta a importantes barreras estructurales. La regulación fragmentada e inconsistente es el principal obstáculo. En EE. UU., las normas para los SDR se establecen a nivel estatal o incluso municipal, mientras que las operaciones con drones esperan un marco federal unificado. Se espera que la Administración Federal de Aviación publique sus normas 'Part 108' a mediados de 2026, lo que podría actuar como un catalizador importante para escalar la entrega con drones en América del Norte.
La intensidad de capital es otro desafío. La mayoría de las empresas de entrega autónoma son startups respaldadas por capital riesgo que requieren una inversión sustancial y sostenida para construir y mantener sus flotas de hardware. Por último, la complejidad operativa de gestionar una flota híbrida de humanos, robots y drones presenta un obstáculo oculto para las plataformas, requiriendo nuevos y sofisticados sistemas de despacho y coordinación.
Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
Características
Recursos
© 2026 Finture Development Limited. Todos los derechos reservados.