Omán e Irán sellan acuerdo sobre el estrecho de Ormuz mientras transitan 20 millones de barriles

Omán e Irán acordaron el lunes desarrollar un sistema de gestión de navegación y tarifas para el estrecho de Ormuz, afirmando su soberanía territorial sobre la vía fluvial por la que transitaron unos 20 millones de barriles de crudo durante el fin de semana pasado — el ritmo más rápido desde que comenzó la guerra.

"Ambas partes se comprometen a garantizar el tránsito seguro, al tiempo que afirman sus derechos soberanos sobre las aguas territoriales en el estrecho", señala la declaración conjunta, tras una reunión en Mascate entre funcionarios omaníes e iraníes.

Los dos países redactarán acuerdos separados que aborden la gestión de la navegación, así como las tarifas y servicios para el estrecho, con planes de celebrar consultas con otros estados ribereños de la región. Datos de seguimiento de buques cisterna recopilados por Bloomberg mostraron que embarcaciones que transportaban aproximadamente 20 millones de barriles de crudo atravesaron la vía fluvial entre el viernes y el domingo, el mayor flujo transparente desde antes del inicio de la guerra a finales de febrero. El propio Irán movilizó 6 millones de barriles durante el mismo período.

El estrecho de Ormuz maneja aproximadamente una quinta parte del suministro mundial de petróleo, por lo que cualquier interrupción en su operación representa una amenaza directa para los precios globales de la energía y la inflación. El marco bilateral entre Omán e Irán — que bordean lados opuestos del estrecho — podría redefinir la gobernanza de la vía fluvial, con posibles peajes y tarifas de servicio que, según expertos en derecho marítimo, violarían principios de larga data de libre navegación bajo la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar.

El acuerdo de Mascate sigue al acuerdo interino más amplio entre Estados Unidos e Irán alcanzado en la cumbre suiza, donde ambas partes acordaron una ventana de negociación de 60 días para un acuerdo definitivo. Bajo ese marco provisional, se concedió a Irán la gestión temporal del estrecho mientras se definía su administración futura en conversaciones con Omán y otros seis estados del Golfo. Irán acordó no cobrar peajes durante el período de 60 días.

Peajes, sanciones y obstáculos legales

La declaración conjunta no especificó cuándo entrarían en vigor los nuevos acuerdos de tarifas y navegación, ni si reemplazarían el acuerdo temporal de gratuidad. La Autoridad del Estrecho del Golfo Pérsico, establecida por Irán el mes pasado para cobrar pagos a los buques en tránsito, ha indicado que aún espera que los barcos se registren ante la autoridad, aunque el Tesoro de EE.UU. impuso sanciones a la entidad a finales del mes pasado.

El presidente Donald Trump ha sugerido que EE.UU. podría imponer sus propios peajes a los cruces del estrecho si no se alcanza un acuerdo definitivo con Irán dentro de los 60 días, calificando a EE.UU. como el "Ángel Guardián de los países de Oriente Medio". La administración no ha proporcionado detalles sobre cómo se aplicarían dichos cargos.

La última vez que Irán ejerció control directo sobre el paso por el estrecho fue a principios de abril, cuando exigió peajes como condición previa para renunciar a su estrangulamiento — una medida que los analistas navieros denominaron el "peaje forzoso". Ese enfrentamiento precedió al actual acuerdo interino y contribuyó a una fuerte reducción del tráfico, con cruces diarios que cayeron a unos 35 buques desde un promedio previo a la guerra de 100 a 130.

Mientras equipos técnicos de ambas partes permanecen en Suiza para ultimar los detalles de implementación, el próximo hito es el marco conjunto que se espera de Catar y Pakistán. Si las negociaciones de 60 días no logran producir un acuerdo definitivo, el acuerdo temporal de gratuidad expira, dejando la gobernanza del estrecho — y el costo de transitarlo — en un limbo.

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