La OTAN eligió un avión de vigilancia sueco frente a un rival estadounidense, marcando un cambio estratégico en la contratación de defensa aliada.
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La OTAN elige el GlobalEye de Saab por 4.500 millones de dólares frente al Boeing para reemplazar los AWACS
La OTAN eligió un avión de vigilancia sueco frente a un rival estadounidense, marcando un cambio estratégico en la contratación de defensa aliada.
La OTAN anunció el martes un plan por valor de aproximadamente 4.500 millones de dólares para comprar hasta 10 aviones de vigilancia Saab GlobalEye, reemplazando su flota de AWACS de la era de la Guerra Fría con un sistema sueco frente a una oferta competidora de Boeing.
"Esto garantizará que mantengamos la capacidad de vigilancia y alerta temprana de la OTAN fuerte y creíble durante décadas", declaró Mark Rutte, secretario general de la OTAN, en la cumbre de la alianza en Ankara.
El GlobalEye, montado en jets ejecutivos Bombardier Global 6500, reemplazará a los aviones Boeing E-3 Sentry que han estado en servicio desde la década de 1980. Micael Johansson, CEO de Saab, afirmó que las entregas podrían comenzar hacia 2030 si se firma un acuerdo pronto, con un precio final estimado de entre 400 y 450 millones de dólares por aeronave. Once naciones aliadas —incluyendo Bélgica, Canadá, Alemania, Países Bajos y Suecia— participan en la adquisición conjunta.
La decisión supone un duro golpe para el negocio de defensa de Boeing y señala la disposición de la OTAN a priorizar soluciones europeas incluso mientras el presidente estadounidense Donald Trump presiona a los aliados para que compren equipamiento estadounidense. La alianza había planeado inicialmente adquirir el Boeing E-7 Wedgetail, pero canceló ese pedido en noviembre de 2025 después de que la administración Trump indicara que cancelaría el programa.
La selección sigue a meses de incertidumbre sobre el reemplazo de los AWACS. La OTAN se había comprometido a comprar seis aeronaves E-7 Wedgetail en el marco de su proyecto inicial de Vigilancia y Control Futuros Aliados, pero los aliados se retiraron del acuerdo después de que el Pentágono amenazara con cancelar el programa. El secretario de Defensa, Pete Hegseth, dio marcha atrás posteriormente tras las presiones de los legisladores estadounidenses, pero para entonces la alianza ya se había inclinado por Saab.
El primer ministro sueco, Ulf Kristersson, calificó la adquisición como "un momento de gran orgullo para Suecia". Afirmó que las aeronaves operarían desde bases suecas para 2027, subrayando la creciente integración de Estocolmo en la arquitectura de defensa de la OTAN desde que se unió a la alianza.
El GlobalEye está diseñado para vigilancia aérea, marítima y terrestre mediante un radar Erieye ER capaz de operar en entornos de interferencia severa, según Saab. La aeronave no contará inicialmente con capacidad de reabastecimiento en vuelo —una característica que la actual flota de AWACS utiliza para misiones cerca de Ucrania— aunque la OTAN prevé añadirla en una actualización posterior.
Impulso a la defensa europea
El acuerdo con la OTAN se suma a la creciente cartera de pedidos de Saab. Francia formalizó en diciembre un contrato de 12.300 millones de coronas suecas (1.300 millones de dólares) por dos aeronaves GlobalEye, con una opción para dos más. Canadá inició conversaciones con Saab en mayo para una posible compra. Johansson señaló que Alemania y Polonia también han mostrado interés.
El giro hacia proveedores europeos se produce mientras los miembros de la OTAN enfrentan presión de Washington para cumplir con el objetivo de la alianza de destinar el 2% del PIB a defensa. Trump ha criticado repetidamente a los aliados europeos por depender de las garantías de seguridad estadounidenses, y la selección del GlobalEye —si bien supone una pérdida comercial para Boeing— podría aliviar las tensiones transatlánticas al demostrar la inversión aliada en sus propias capacidades.
Lo que está en juego
Para Boeing, la pérdida de un contrato de la OTAN por 4.500 millones de dólares agrava los desafíos en su unidad de defensa, que ha enfrentado retrasos en la producción del E-7 Wedgetail y sobrecostos en otros programas. Para Saab, el acuerdo proporciona una importante fuente de ingresos y posiciona al GlobalEye como plataforma líder para las futuras necesidades de vigilancia de la OTAN. La alianza opera 14 aeronaves E-3 Sentry, frente a un máximo de 18, y la nueva flota restaurará y modernizará su capacidad de alerta temprana aerotransportada durante la década de 2030 y más allá.
Este artículo es solo con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
[1] La OTAN elige aviones de alerta temprana suecos Saab frente a su rival estadounidense[2] La OTAN selecciona al sueco Saab para la actualización de aviones de vigilancia por 4.500 millones de dólares[3] La OTAN adquirirá 'hasta' 10 Saab GlobalEye para reemplazar los E-3, según el secretario general[4] Cumbre de la OTAN 2026: la Alianza selecciona GlobalEye e incorpora al Triton en la flota ISR compartida
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