El fundador de MSC busca una participación en Hapag-Lloyd mientras los principales accionistas controlan el 60%

El fundador multimillonario de MSC está buscando una participación en su rival alemán Hapag-Lloyd, un movimiento que profundizaría la consolidación en el transporte de contenedores.

El fundador de MSC, Gianluigi Aponte, está buscando una participación en Hapag-Lloyd, apuntando a una naviera alemana cuyos dos mayores accionistas poseen cada uno un 30%, según informó Manager Magazin.

"Aponte ha estado en conversaciones con los principales accionistas de Hapag-Lloyd durante algún tiempo, a pesar de haber sido rechazado", informó Manager Magazin, citando a personas familiarizadas con el asunto.

El multimillonario alemán Klaus-Michael Kuehne y la naviera chilena Compañía Sudamericana de Vapores poseen cada uno un 30% de Hapag-Lloyd, según datos de LSEG. MSC y Hapag-Lloyd no respondieron de inmediato a las solicitudes de comentarios, mientras que un portavoz de Hapag-Lloyd declinó hacer comentarios a Manager Magazin.

Un acuerdo exitoso fortalecería la posición de MSC como la línea de contenedores más grande del mundo al combinarse con el quinto operador más grande, lo que potencialmente reconfiguraría la competencia en las rutas comerciales entre Europa-Asia y transatlánticas. Cualquier transacción por encima de cierto umbral requeriría la aprobación de las autoridades antimonopolio alemanas y europeas.

MSC, liderada por Aponte desde su fundación en 1970, se ha expandido agresivamente mediante el crecimiento de su flota y adquisiciones, superando a la danesa A.P. Moller-Maersk como líder de la industria en los últimos años. Hapag-Lloyd, formada mediante la fusión de navieras alemanas en 2005, opera una flota de más de 250 buques.

El acercamiento se produce en un momento en que la ola de consolidación del transporte de contenedores, que ha visto a las principales navieras aumentar su participación de mercado durante la última década, no muestra señales de desaceleración. La industria ha utilizado las ganancias de las tarifas de flete elevadas durante la pandemia para fortalecer los balances, lo que otorga a las navieras la capacidad financiera para realizar transacciones estratégicas.

Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.