La segunda línea de contenedores más grande del mundo está suspendiendo rutas marítimas intrarregionales clave en Oriente Medio, lo que indica una nueva fase de interrupción de la cadena de suministro debido a la inestabilidad geopolítica.
Maersk anunció una interrupción temporal de todas las reservas de carga terrestre desde el puerto de Yeda en Arabia Saudita y los puertos omaníes de Salalah y Sohar hacia los Emiratos Árabes Unidos y Qatar, lo que refleja un aumento de los riesgos operativos tras meses de ataques a la navegación comercial. La suspensión, confirmada en un aviso a los clientes, congela de hecho un puente terrestre crítico que había servido como una alternativa vital a las rutas marítimas interrumpidas por el conflicto regional.
"Esta es una consecuencia directa del desbordamiento de la crisis del Mar Rojo", dijo un gerente de logística regional con sede en Dubái, quien pidió no ser identificado debido a sensibilidades comerciales. "Las rutas del puente terrestre eran la principal solución alternativa, y ahora esa arteria está siendo presionada, lo que podría añadir entre un 10 y un 15 por ciento a los costes de flete en estas rutas casi de la noche a la mañana".
La suspensión se dirige específicamente a la carga terrestre desde Yeda hacia los EAU, Omán y Qatar, y desde los puertos omaníes de Salalah y Sohar hacia los EAU, Arabia Saudita, Kuwait, Bahréin y Qatar. La medida sigue a una serie de ataques con drones y misiles por parte de militantes hutíes de Yemen contra buques en el Mar Rojo y el Golfo de Adén, lo que ha obligado a los principales transportistas a desviar barcos alrededor del Cabo de Buena Esperanza en África, añadiendo hasta dos semanas a los tiempos de tránsito y millones en costes de combustible.
La interrupción de estas alternativas terrestres resalta la vulnerabilidad de las cadenas de suministro regionales que dependen de unos pocos puntos de estrangulamiento marítimos y terrestres clave. Para las empresas del Golfo, esta suspensión probablemente provocará retrasos logísticos inmediatos y costes más altos, forzando la búsqueda de opciones de carga aérea menos eficientes o más caras y amenazando con alimentar la inflación de los bienes importados en toda la península.
El puente terrestre bajo presión
Las rutas ahora suspendidas formaban parte de un modelo de servicio más amplio de "mar-aire" o "mar-tierra" que ganó prominencia tras el inicio de las interrupciones en el Mar Rojo. Las mercancías se descargaban en puertos como Salalah en Omán o Yeda en Arabia Saudita y se transportaban por camión por tierra hasta sus destinos finales en el Golfo, evitando las aguas de alto riesgo del estrecho de Bab el-Mandeb. La decisión de Maersk de detener estas reservas sugiere que el entorno operativo se ha vuelto insostenible, ya sea por amenazas directas, complejidades de los seguros o la negativa de socios a lo largo de las rutas terrestres.
Esta acción aísla a Qatar y los EAU, dos importantes centros comerciales, de su principal válvula de alivio mar-tierra. Aunque Maersk no ha proporcionado una razón específica para la suspensión más allá de un breve aviso, la medida apunta a una escalada de la percepción del riesgo que ahora se extiende más allá del teatro marítimo inmediato. Sigue a ajustes similares, aunque menos drásticos, de otros transportistas que han estado gestionando los horarios semanalmente.
Ondas económicas en todo el Golfo
Se espera que el impacto económico se concentre en el bloque del Consejo de Cooperación del Golfo (CCG), que depende en gran medida de las importaciones para todo, desde bienes de consumo hasta materiales de construcción. El aumento de los costes logísticos —ya sea por viajes marítimos más largos o por el cambio forzado al transporte aéreo— se trasladará inevitablemente a los consumidores, añadiéndose potencialmente a las presiones inflacionistas. El crudo Brent, una referencia mundial para el petróleo, se ha mantenido elevado por encima de los 80 dólares por barril, descontando en parte la prima de riesgo geopolítico de Oriente Medio.
La última vez que el transporte marítimo regional se enfrentó a una amenaza sistémica de este tipo fue durante la "Guerra de los Tanqueros" de la década de 1980, aunque aquel conflicto se centró principalmente en los petroleros en el Golfo Pérsico. La interrupción actual es más amplia y afecta a las mercancías en contenedores que constituyen la columna vertebral del comercio mundial. La suspensión por parte de una empresa referente como Maersk puede incitar a otras firmas de logística a reevaluar su propia exposición al riesgo en la región, lo que podría conducir a una retirada más amplia de los servicios y restringir aún más el comercio regional.
Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
