Key Takeaways:
Una nueva asociación tiene como objetivo crear un "Global Entry" para mercancías, utilizando IA para despachar previamente los envíos en 12 de los puertos más críticos del mundo.
El gigante del transporte marítimo Maersk y la empresa de IA Altana están construyendo una red comercial digital para integrar el cumplimiento impulsado por IA en la Cooperación Gemini (Gemini Cooperation), que gestiona el 70% del comercio mundial en siete rutas clave Este-Oeste. La iniciativa, anunciada el 23 de abril, transforma la infraestructura logística en un sistema digital que permite que las mercancías se muevan con marcadores de identidad a nivel de producto previamente despachados, o “Pasaportes de productos”.
"La iniciativa transforma la Cooperación Gemini de una infraestructura logística física en una red comercial digital para el comercio Este-Oeste", señala un comunicado conjunto. Esto permite que las mercancías se muevan con marcadores de identidad previamente despachados que pueden ser reconocidos por las autoridades aduaneras en 12 puertos internacionales clave.
El sistema utiliza “Pasaportes de productos” generados por IA para dar a las mercancías marcadores de identidad previamente despachados, lo que permite que sean reconocidos por las autoridades aduaneras en 12 puertos principales. Esto se basa en el trabajo existente de Altana con agencias aduaneras y se gestionará a través de su nuevo gestor de pasaportes, que conecta directamente a los importadores y proveedores logísticos con las autoridades gubernamentales.
Este movimiento posiciona a Maersk para crear un nuevo estándar de la industria para el comercio digital, presionando potencialmente a los competidores para que adopten tecnologías similares. Para los importadores, promete convertir las entradas de aduana en simples eventos de mantenimiento de registros, acelerando los envíos y permitiendo que la aplicación de la ley se concentre en la carga de alto riesgo.
La asociación entre Maersk y Altana señala un cambio significativo en la industria del transporte marítimo, yendo más allá del transporte físico hacia un sistema integrado digitalmente. La Cooperación Gemini, una alianza operativa entre Maersk y Hapag-Lloyd lanzada en febrero de 2025, ya cuenta con una confiabilidad de programación de más del 90% en sus 29 servicios de línea principal y 29 servicios de enlace. Al integrar la IA de Altana, la red pretende añadir una capa de confianza y eficiencia digital sobre su confiabilidad física.
El sistema de "Pasaporte de Producto" de Altana es el núcleo de la nueva red. Proporciona una identidad digital verificable para los productos, lo que permite que sean despachados previamente por las autoridades aduaneras. Esto está diseñado para reducir los tiempos de inspección y el papeleo, convirtiendo la aduana en un paso de verificación en lugar de un posible cuello de botella.
El sistema se basa en un modelo de datos federados, que permite a Maersk compartir información de productos con las autoridades aduaneras sin que estas tengan que compartir sus propios datos sensibles. Este diseño es fundamental para ganarse la confianza de los gobiernos soberanos. Las autoridades aduaneras pueden integrar el sistema añadiendo un campo de "ID de Pasaporte de Producto" a sus formularios de entrada de aduanas existentes, lo que les permite recuperar el estado de cumplimiento de un envío y realizar sus propias evaluaciones de riesgo, con la ayuda de las recomendaciones de la IA de Altana.
La colaboración se produce mientras la cadena de suministro global se enfrenta a una complejidad creciente debido al cambio en las alianzas comerciales y a una red de regulaciones en constante crecimiento. La capacidad de proporcionar visibilidad y trazabilidad a nivel de producto se está convirtiendo en una ventaja competitiva clave. Este modelo público-privado para la trazabilidad de extremo a extremo podría sentar un nuevo precedente sobre cómo se gestiona el comercio global, pasando de un sistema de controles amplios a uno de confianza verificada.
Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
