La escalada del conflicto en Oriente Medio amenaza con paralizar la industria de la aviación europea, con precios del combustible para aviones por las nubes que obligan a realizar recortes drásticos antes de la temporada alta de verano.
Atrás
Atrás
Lufthansa cancela 20.000 vuelos debido a que la crisis del combustible añade 1.700 millones de euros en costes
La escalada del conflicto en Oriente Medio amenaza con paralizar la industria de la aviación europea, con precios del combustible para aviones por las nubes que obligan a realizar recortes drásticos antes de la temporada alta de verano.
Deutsche Lufthansa AG advirtió que se enfrenta a un coste adicional anual de combustible de 1.700 millones de euros (2.000 millones de dólares) debido al conflicto en curso, lo que ha obligado a la aerolínea alemana a cancelar 20.000 vuelos de corta distancia. La medida es una respuesta directa a un mercado europeo de combustible de aviación en crisis, con precios que se han duplicado desde principios de año mientras el bloqueo del Estrecho de Ormuz estrangula una arteria de suministro crítica.
La grave situación del suministro energético del continente fue destacada por el Director de la Agencia Internacional de la Energía (AIE), Fatih Birol, quien advirtió el mes pasado que las existencias de combustible para aviones en Europa estaban en niveles peligrosamente bajos. "Si no podemos conseguir importaciones adicionales de [EE. UU. y Nigeria], estaremos en problemas", afirmó Birol, señalando que a los inventarios solo les quedaban semanas para agotarse.
La presión financiera se está extendiendo por todo el sector. EasyJet PLC, rival de bajo coste de Lufthansa, informó de un impacto de 25 millones de libras por costes de combustible solo en marzo. En su informe de resultados del primer trimestre del 6 de mayo, Lufthansa reveló la estimación de costes de 1.700 millones de euros y afirmó que abandonaría las rutas no rentables para mitigar los daños, a pesar de tener cubiertas aproximadamente el 80 por ciento de sus necesidades de combustible.
Lo que está en juego es la viabilidad de la temporada de viajes de verano, que según las previsiones de la AIE aumentará la demanda europea de combustible para aviones en un 40 por ciento en comparación con los niveles de marzo. Dado que alrededor del 75 por ciento del combustible de aviación del continente se importa de refinerías de Oriente Medio, la inestabilidad geopolítica actual representa un desafío severo para la rentabilidad de las aerolíneas y la estabilidad operativa.
Las aerolíneas se apresuran a compensar los costes
El aumento de los precios del combustible, el segundo gasto más importante de las aerolíneas después de la mano de obra, está obligando a las compañías a buscar ahorros en otros lugares, ya que no pueden repercutir todo el aumento de costes a los consumidores sensibles a los precios. "Las aerolíneas no pueden limitarse a repercutir todo ese aumento de los costes de combustible mediante el incremento del precio de los billetes", declaró Nick Ewen, redactor jefe de The Points Guy, a la NPR. "En su lugar, han empezado a buscar otras formas de aumentar potencialmente las tasas o los ingresos".
En Norteamérica, esto se ha traducido en tasas auxiliares más altas. Las principales aerolíneas estadounidenses, como American Airlines, Delta Air Lines y United Airlines, subieron las tasas por equipaje facturado unos 10 dólares en abril, alegando la incertidumbre del panorama geopolítico. Delta también tiene previsto recortar el servicio de aperitivos y bebidas en vuelos de menos de 350 millas. Air Canada adoptó un enfoque más directo, suspendiendo seis rutas, incluidas las de Nueva York y Toronto, que consideraba que "ya no eran económicamente viables".
Una crisis prolongada
La cancelación de 20.000 vuelos por parte de Lufthansa está diseñada para reducir el consumo de combustible en unas 40.000 toneladas métricas. Aunque la aerolínea pretende compensar la carga financiera restante mediante una combinación de recortes de costes y aumentos moderados de precios en determinados mercados internacionales, declaró que no prevé subir los precios en el Reino Unido más allá de su previsión inicial del 0,6 por ciento para el año.
Sin embargo, es poco probable que el alivio sea rápido. Los expertos sugieren que incluso si el conflicto se resolviera hoy, las cadenas de suministro de combustible para aviones tardarían semanas o meses en normalizarse y los precios en retroceder significativamente. Para los viajeros, esto significa que la era de las tasas al alza y la reducción de servicios probablemente continuará durante la ajetreada temporada de verano y, potencialmente, más allá.
Este artículo tiene fines meramente informativos y no constituye asesoramiento en materia de inversión.
[1] Lufthansa se enfrenta a casi 2.000 millones de dólares en costes adicionales de combustible debido al conflicto en Oriente Medio[2] Guerra en Irán en vivo: Marco Rubio dice que 'al menos 10 marineros de Ormuz han muerto' mientras más pasan hambre[3] Lufthansa registra pérdidas menores, pero ve riesgos en el suministro de combustible[4] La guerra de Irán disparó los precios del combustible para aviones. Esto es lo que los viajeros deben saber[5] Las aerolíneas recortan 13.000 vuelos a medida que se agrava la crisis del combustible
Características
© 2026 Edgen impulsado por