Li Auto apunta a igualar el FSD V14 de Tesla para el cuarto trimestre de 2026 con su nuevo modelo Mach VLA

Li Auto planea igualar la capacidad de conducción autónoma total de Tesla para finales de 2026, apostando a que la inteligencia corpórea redefinirá el mercado de vehículos inteligentes.

Li Auto redefinió el vehículo inteligente como una máquina "4 en 1" — vehículo eléctrico, conductor profesional, computadora de IA y asistente de vida — y estableció como objetivo para diciembre de 2026 una seguridad y eficiencia autónomas que superen a los conductores humanos.

"Los teléfonos inteligentes y vehículos inteligentes de hoy no son verdaderamente inteligentes — siguen siendo impulsados por funciones, no agentes inteligentes con apariencia de vida", afirmó el Presidente y Director Ejecutivo Li Xiang durante el evento Livis Day de la compañía el 15 de junio.

El fabricante de vehículos eléctricos con sede en Pekín planea lanzar un nuevo modelo Mach VLA en su plataforma AD Max en el tercer trimestre de 2026, con capacidades en el cuarto trimestre que se espera que igualen el FSD V14 de Tesla Inc., según Zhan Kun, director de modelos fundamentales de Li Auto. La actualización over-the-air de julio ofrecerá una mejora del 30% en la eficiencia de conducción inteligente, seguida de una actualización en septiembre bajo el tema "reversa como un humano" y un hito en diciembre donde la seguridad y eficiencia "superen a los humanos".

Li Xiang afirmó que las tres dimensiones más importantes de los vehículos inteligentes son la seguridad, la capacidad y la eficiencia. Durante la última década, Li Auto creó lo que denomina un "hogar móvil"; en la próxima década, el grupo planea dotar tanto a vehículos como a hogares de inteligencia con apariencia de vida, señaló.

El marco de vehículo inteligente corpóreo divide el sistema en "cuerpo" — el vehículo eléctrico y la computadora de IA — e "inteligencia" — el conductor profesional y el asistente de vida. Esta arquitectura refleja el enfoque adoptado por Tesla, que desde hace tiempo posiciona sus vehículos como computadoras sobre ruedas con el Full Self-Driving como principal diferenciador de software.

Zhan indicó que las capacidades de Mach VLA continuarán evolucionando durante la segunda mitad de 2026. La arquitectura de modelo VLA — visión-lenguaje-acción — representa un cambio respecto a los sistemas tradicionales de conducción autónoma que separan la percepción, planificación y control en módulos discretos. Al unificar estas funciones, Li Auto busca lograr un comportamiento de conducción más similar al humano, particularmente en escenarios urbanos complejos donde las condiciones del tráfico chino presentan desafíos únicos.

La hoja de ruta de OTA brinda a los inversores un cronograma claro para realizar seguimiento de la ejecución. La actualización de julio se centra en ganancias de eficiencia — una mejora del 30% que podría traducirse en una conducción en autopista más fluida y un menor consumo de energía. La actualización de septiembre "reversa como un humano" aborda una de las maniobras más difíciles para los sistemas autónomos: retroceder y estacionar en espacios reducidos. El hito de diciembre "superar a los humanos", de lograrse, posicionaría a Li Auto entre un pequeño grupo de empresas que reclaman capacidad autónoma de Nivel 4 o superior.

El FSD V14 de Tesla, esperado en un periodo similar, representa la iteración más reciente del enfoque de red neuronal integral de la compañía. La decisión de Li Auto de compararse públicamente con Tesla indica confianza en su hoja de ruta tecnológica, pero también aumenta las apuestas: cualquier retraso o rendimiento inferior al objetivo de diciembre podría pesar sobre la acción.

Las acciones de Li Auto cerraron con una caída del 0,7% a 56,40 dólares de Hong Kong el lunes, con ventas en corto representando el 38% del volumen operado. La compañía apuesta a que su estrategia de inteligencia corpórea — lo que Li llama "dar vida a los vehículos y los hogares" — pueda reducir la brecha de valoración con Tesla, que cuenta con una capitalización de mercado aproximadamente 20 veces mayor.

Este artículo es solo con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.