El plan de Irán para cobrar peajes en Ormuz impulsa el crudo Brent por encima de los 115 dólares

Irán escaló su conflicto económico con Occidente al exigir soberanía sobre el Estrecho de Ormuz, una medida que amenaza una quinta parte del suministro mundial de petróleo y ya ha impulsado los futuros del crudo Brent por encima de los 115 dólares por barril.

"Imponer tarifas de tránsito es una violación de las reglas de paso en tránsito", dijo James Kraska, profesor de derecho marítimo internacional en el US Naval War College, en un comunicado. "No existe una base legal bajo el derecho internacional para que un estado costero cobre tarifas en un estrecho internacional como Ormuz".

La amenaza de una interrupción a gran escala hizo que los futuros del crudo Brent del mes inmediato subieran un 3,0 por ciento a 115,97 dólares el barril, mientras que el crudo West Texas Intermediate subió un 3,1 por ciento a 102,69 dólares. La huida del riesgo fue evidente en los mercados de valores, con el Promedio de Acciones Nikkei de Japón cayendo un 4,7 por ciento en las operaciones del lunes mientras los inversores descontaban el riesgo de costes energéticos sostenidamente más altos.

El enfrentamiento convierte a la estrecha vía fluvial en una importante palanca geopolítica y en una fuente potencial de ingresos para Teherán, que está lidiando con extensas sanciones internacionales. El parlamento de Irán está revisando un plan para imponer peajes denominados en riales, que podrían generar más de 800 millones de dólares al mes por los envíos de petróleo y gas, rivalizando con los casi 800 millones de dólares que Egipto recauda mensualmente del Canal de Suez.

### Un peaje para el comercio mundial

Si bien el G7 ha subrayado la "absoluta necesidad" de restaurar la navegación libre de peajes, es posible que algunos transportistas ya estén cumpliendo con las demandas de Teherán. La firma de inteligencia naviera Lloyd's List informó que más de 20 buques han utilizado un nuevo corredor de navegación más cercano a la costa de Irán, y se entiende que al menos dos buques han pagado tarifas, uno de ellos de hasta 2 millones de dólares. Según se informa, el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica (CGRI) ha establecido un sistema de registro para que los buques obtengan el paso aprobado.

Este intento de cobrar por el paso a través de un estrecho internacional es un desafío directo a la Convención de las Naciones Unidas sobre el Derecho del Mar (UNCLOS). Si bien Irán no es signatario, el derecho de paso en tránsito es ampliamente aceptado como derecho internacional consuetudinario. Hay pocos precedentes de que una medida de este tipo tenga éxito; el cobro por parte de Dinamarca de los "Derechos del Sund" en sus estrechos fue abolido por la Convención de Copenhague de 1857 tras las protestas internacionales.

### Ondas de choque inflacionarias

El Fondo Monetario Internacional emitió una severa advertencia de que un conflicto prolongado que estrangule el Golfo significaría que "todos los caminos conducen a precios más altos y un crecimiento mundial más lento". La organización destacó el amplio impacto más allá de la energía, señalando que alrededor de un tercio de la producción mundial de fertilizantes pasa por el estrecho.

La Organización de las Naciones Unidas para la Alimentación y la Agricultura proyecta que una crisis persistente podría hacer que los precios mundiales de los alimentos promedien entre un 15 y un 20 por ciento más en la primera mitad de 2026. El impacto ya se está sintiendo en Europa, donde los precios del gas natural en el Reino Unido se han más que duplicado desde diciembre pasado a unas 140 libras por termia, según The Guardian.

El conflicto, ahora en su quinta semana, se ha ampliado con los rebeldes hutíes en Yemen, respaldados por Irán, lanzando ataques contra Israel, lo que ha asustado aún más a los mercados. "El conflicto que involucra a Irán muestra pocos signos de desescalada", dijo Matt Simpson, analista senior de mercado de StoneX, en una nota. "En todo caso, las tensiones se están ampliando en toda la región".

Este artículo tiene únicamente fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.