Una propuesta de ley en Irán para controlar el cuello de botella petrolero más crítico del mundo amenaza con enviar una onda de choque a través de los mercados energéticos globales, afectando potencialmente a casi 21 millones de barriles de petróleo que transitan por el estrecho diariamente.
El parlamento de Irán está impulsando una "Ley de Gestión del Estrecho de Ormuz" que prohibiría permanentemente a los barcos israelíes el paso por la vía marítima crítica, una medida que amenaza con desestabilizar un cuello de botella responsable de aproximadamente el 21% del consumo mundial de líquidos de petróleo. La legislación representa una escalada significativa en las tensiones marítimas de Oriente Medio y podría introducir un nuevo riesgo sustancial en un mercado energético global ya de por sí frágil.
"El parlamento aprobará una 'Ley de Gestión del Estrecho de Ormuz'", anunció el vicepresidente de la cámara, Ali Nikzad, el 2 de mayo, según fuentes locales. Las disposiciones de la ley incluyen una prohibición explícita y permanente para cualquier barco afiliado a Israel de pasar por el estrecho.
La medida se produce cuando los mercados petroleros ya son descritos por algunos analistas como cercanos a un "punto de inflexión" debido a los ajustados equilibrios entre oferta y demanda. La ley propuesta podría exacerbar la volatilidad y tiene el potencial de desencadenar un fuerte aumento en los precios del crudo. El Brent, la referencia internacional, ha sido sensible a los brotes geopolíticos en la región, y una amenaza directa al paso probablemente incorporaría una prima de riesgo significativa.
Lo que está en juego es la estabilidad del suministro energético mundial y la seguridad de una ruta marítima vital para las principales economías asiáticas como China, Japón y Corea del Sur. Cualquier interrupción podría provocar un aumento en los costos de envío y seguros, alimentando aún más la inflación global y escalando la fricción geopolítica entre Irán y Estados Unidos, que durante mucho tiempo se ha comprometido a garantizar la libertad de navegación en el golfo.
El Estrecho de Ormuz, que conecta el Golfo Pérsico con el Golfo de Omán y el océano abierto, es el cuello de botella de tránsito de petróleo más importante del mundo. En 2023, una media de 21 millones de barriles de petróleo al día pasaron por él, junto con aproximadamente una cuarta parte del comercio mundial de gas natural licuado (GNL). Existe una capacidad limitada de oleoductos alternativos para evitar el estrecho, lo que significa que cualquier cierre prolongado tendría consecuencias inmediatas y graves para el suministro global.
La ley propuesta añade una nueva capa de justificación legal para que Irán pueda inspeccionar o impedir el paso de buques, creando incertidumbre para los transportistas. Esto sigue a un período de tensiones intensificadas que ya han visto disputas sobre las referencias de envío y el aumento de las primas de seguros para los petroleros que operan en la región. Una disputa legal reciente que involucra al comerciante de energía Mercuria y al Baltic Exchange sobre las referencias de precios de los petroleros resalta las complejidades financieras que se ven magnificadas por tales riesgos geopolíticos.
El principal impacto en el mercado sería sobre el costo del envío. Las primas de seguro por riesgo de guerra, que ya están elevadas para los buques en el Mar Rojo debido a los ataques de los hutíes, casi con seguridad se dispararían para los petroleros que transiten por Ormuz. Esto aumentaría directamente el costo del petróleo crudo y los productos refinados puesto en destino, y el gasto adicional terminaría repercutiendo en los consumidores.
La legislación también entra en juego en una disputa geopolítica más amplia. Estados Unidos ha utilizado históricamente su presencia naval para garantizar que el estrecho permanezca abierto, considerándolo un asunto de seguridad nacional. Como se señaló en un análisis reciente, los estrechos marítimos del mundo se han convertido en un tablero de ajedrez geopolítico, con EE. UU. buscando contrarrestar la influencia china en pasajes marítimos estratégicos desde el Canal de Panamá hasta el Estrecho de Malaca. Una ley iraní que afirme el control sobre Ormuz desafía directamente esta dinámica y podría provocar una respuesta de Washington, aumentando el riesgo de una confrontación directa.
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