El peaje de 1 dólar por barril de Irán en Ormuz amenaza con un nuevo choque petrolero

Irán cerró el estrecho de Ormuz a los petroleros el 8 de abril tras un ataque israelí al Líbano, y los informes sugieren que cobrará 1 dólar por barril en Bitcoin por el paso, lo que amenaza con enviar un nuevo choque a los mercados energéticos.

"No tenemos información sobre cómo atravesar el estrecho de Ormuz durante el alto el fuego... no hemos sido contactados por el gobierno iraní", dijo a medios estadounidenses un ejecutivo naviero con barcos esperando en el Golfo Pérsico, destacando la incertidumbre que enfrenta la industria.

El bloqueo detuvo inmediatamente el tráfico después de que se informara que dos petroleros habían pasado anteriormente. El gigante naviero Maersk confirmó que no reanudaría los viajes, mientras que Hyundai Motor está desviando barcos por el Cabo de Buena Esperanza, lo que añade tiempo y costes significativos a su cadena de suministro. El volumen de paso ya había caído un 90 % respecto a los niveles normales, con solo 72 barcos transitando en la semana que terminó el 5 de abril, según Lloyd's List.

La medida convierte en arma el punto estratégico responsable de aproximadamente el 20% del consumo mundial de petróleo. Un cierre sostenido o un peaje por barril podría añadir una prima de riesgo significativa a los precios del crudo Brent, alimentando aún más la inflación mundial y complicando las decisiones de los bancos centrales. Las próximas 48 horas son críticas para ver si la presión diplomática puede reabrir el estrecho o si las navieras comenzarán a pagar el peaje.

## Peaje en Bitcoin para eludir sanciones

Según Hamid Hosseini, portavoz de un sindicato de exportadores de petróleo iraní, el sistema de peaje propuesto está diseñado para eludir las sanciones financieras internacionales. Hosseini declaró que los barcos tendrían que declarar su carga por correo electrónico, tras lo cual Irán calcularía la tarifa. El pago se exigiría en Bitcoin segundos después de la evaluación. La tarifa se establece en 1 dólar por barril de crudo, mientras que los barcos vacíos podrían pasar gratis.

El uso de criptomonedas para tarifas a nivel estatal introduce una nueva dimensión a las tensiones geopolíticas, creando potencialmente un modelo para que las naciones sancionadas eviten el sistema bancario global. La Casa Blanca ha declarado que el presidente Trump se opone a la tarifa, aunque también planteó la idea de una "empresa conjunta" con Irán para operar el estrecho, añadiendo una capa de confusión a la posición de EE. UU.

## Las navieras se desvían mientras las cadenas de suministro se rompen

La reacción inmediata de la industria naviera ha sido de extrema cautela. Maersk, que suspendió los servicios el mes pasado, dijo que el reciente alto el fuego "aún no ha dado lugar a una garantía completa de seguridad marítima".

El impacto ya se está sintiendo más abajo en la cadena de suministro. El CEO de Hyundai Motor, José Muñoz, confirmó que la compañía ahora está desviando barcos alrededor de África, una medida que añade retrasos significativos. "Tratamos de equilibrar la oferta y la demanda, tomar decisiones y maximizar nuestra capacidad de producción para no detener la producción", dijo Muñoz en una entrevista. "Pero es muy, muy difícil. Nunca ha sido tan difícil". Añadió que la frecuencia de las reuniones de decisión sobre la cadena de suministro se ha acelerado de una vez al año a casi semanalmente, afirmando: "La globalización ha terminado. Ha terminado por completo".

Los analistas esperan que la interrupción mantenga el tráfico en un goteo. Matt Smith, analista de Kpler, proyecta que solo entre 10 y 15 barcos transitarán el estrecho por día a corto plazo, ya que Irán continúa inspeccionando todos los barcos. Esto es consistente con el tráfico reciente, pero sigue siendo una fracción de los más de 100 barcos que pasarían en un día normal.

Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.