Conclusiones Clave:
Irán advirtió que el bloqueo marítimo terminará "ya sea mediante negociaciones o acción militar", mientras analistas afirman que el estrecho de Ormuz podría permanecer mayormente cerrado durante seis meses, dejando un déficit de suministro de crudo de 10 millones de barriles por día sin una solución a corto plazo.
Irán advirtió que su bloqueo marítimo terminará "ya sea mediante negociaciones o acción militar", mientras Piper Sandler señaló que el estrecho de Ormuz podría permanecer mayormente cerrado durante meses, dejando un déficit de suministro de crudo de 10 millones de barriles por día sin alternativa a corto plazo.
"El estrecho permanecerá mayormente cerrado durante varios meses, y el tráfico comercial no se recuperará ni al 50% de los niveles previos a la crisis la próxima semana ni el próximo mes", dijo Piper Sandler en una nota del 26 de mayo a clientes institucionales, según CNBC. El banco de inversión afirmó que los precios del petróleo alcanzarán nuevos máximos este verano como consecuencia.
La advertencia se produjo mientras el Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán mantenía su bloqueo del estrecho, con solo tres grandes buques comerciales transitando en los últimos días, todos con su sistema de identificación automática (AIS) desactivado, según la empresa de transporte Flexport. La Armada de EE. UU. ha estado escoltando discretamente a un pequeño número de embarcaciones, incluido un superpetrolero griego que transportaba 2 millones de barriles de crudo a la India y que había estado varado desde principios de marzo. La Agencia Internacional de la Energía liberó más de 400 millones de barriles de reservas estratégicas de emergencia tras el inicio del cierre, según Brookings, aunque esas reservas tienen límites.
Antes de la crisis, aproximadamente el 25% del comercio marítimo mundial de crudo y el 20% del GNL global transitaban a diario por el estrecho, abasteciendo a economías asiáticas como China, India, Japón y Corea del Sur. Todas las alternativas de desvío viables —la ruta del Cabo de Buena Esperanza, el oleoducto Este-Oeste de Arabia Saudita con capacidad de 7 millones de barriles por día, y el Oleoducto de Crudo de Abu Dabi de los EAU— pueden manejar como máximo aproximadamente 10 millones de barriles por día, dejando un déficit de al menos 10 millones de barriles sin una solución a corto plazo. La ruta del Cabo añade entre 10 y 14 días a un tránsito típico entre Asia y Europa.
El portavoz de la Comisión de Seguridad Nacional y Política Exterior del Parlamento iraní, Ebrahim Rezaei, declaró el 30 de mayo que el bloqueo marítimo "eventualmente terminará, ya sea mediante negociaciones o acción militar", según medios estatales. La declaración muestra que Teherán cree que conserva influencia incluso mientras EE. UU. mantiene su propio bloqueo a los puertos iraníes impuesto el 13 de abril, creando lo que los analistas han denominado un "doble bloqueo".
Irán ha estado cobrando peajes a los buques que superan el millón de dólares por barco para un paso limitado a través de corredores controlados por Irán, distorsionando aún más las operaciones comerciales. El ejército estadounidense llevó a cabo lo que describió como "ataques de autodefensa" en el sur de Irán contra embarcaciones que colocaban minas alrededor del estrecho, acciones que Flexport consideró una violación del alto el fuego. Desde la Revolución iraní de 1979, el estrecho de Ormuz ha sido una constante geográfica como punto de estrangulamiento cuyo cierre se ha amenazado de vez en cuando pero nunca se había llevado a cabo realmente, hasta el 28 de febrero, cuando Irán cerró efectivamente la vía navegable.
La evaluación de Piper Sandler coincide con el análisis interno del Pentágono, que advirtió que el cierre podría durar seis meses o más. El CEO de ADNOC Group, Sultan Al Jaber, afirmó en una publicación de LinkedIn que los flujos de petróleo a través del estrecho podrían no restablecerse por completo hasta el segundo trimestre de 2027 como muy pronto.
El déficit de oferta se acumulará en los próximos meses a medida que se agoten las reservas temporales, señaló Brookings. Los futuros del West Texas Intermediate rebotaron el 26 de mayo tras la circulación de la nota de Piper Sandler, revirtiendo las caídas anteriores impulsadas por las expectativas de que los comentarios del presidente Donald Trump sobre un acuerdo "en gran medida negociado" con Irán podrían conducir a una reapertura rápida. Trump dijo el 24 de mayo que había instruido a sus representantes a no apresurarse a cerrar ningún acuerdo, mientras su administración mantiene su bloqueo.
La economía global de 123 billones de dólares depende de una vía navegable de apenas 18 millas náuticas de ancho en su punto más estrecho. Con el estrecho de Ormuz cerrado y el estrecho de Bab al-Mandeb vulnerable a ataques hutíes, los transportistas solo tienen una alternativa para el tránsito Asia-Europa: la ruta del Cabo de Buena Esperanza alrededor del sur de África, que añade entre 10 y 14 días y aumenta significativamente el consumo de combustible por viaje.
Este artículo es únicamente con fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.
