Irán promete un nuevo plan de seguridad para Ormuz mientras el 20% del suministro mundial de petróleo sigue en riesgo

Irán ha anunciado que está redactando una nueva legislación para controlar el estrecho de Ormuz, por el que circula casi el 20 % del suministro mundial de petróleo, lo que supone un cambio permanente en el estatus de esta vía estratégica a medida que se intensifica el conflicto entre Estados Unidos e Irán.

"El estrecho de Ormuz no volverá a su estado anterior", declaró Ebrahim Rezaei, portavoz de la Comisión de Seguridad Nacional y Política Exterior del Parlamento iraní, en una entrevista televisada el 7 de abril, al tiempo que afirmó que las exportaciones desde su terminal de la isla de Kharg continúan.

La medida se suma a las tensiones que han mantenido el crudo Brent cotizando por encima de los 90 dólares el barril. La interrupción ya ha afectado a los mercados energéticos mundiales: las aerolíneas asiáticas han recortado vuelos por la escasez de combustible para aviones y los precios de la gasolina en EE. UU. han subido hasta una media nacional de 4,11 dólares por galón, según datos de la AAA.

La nueva legislación desafía el plazo impuesto por EE. UU. para la reapertura total del estrecho y aumenta las probabilidades de un posible enfrentamiento con una coalición naval propuesta por los Emiratos Árabes Unidos. Con una estimación de 20 millones de barriles de petróleo transitando diariamente por este punto crítico, cualquier cierre prolongado o nuevo régimen de peajes amenaza con consolidar una mayor inflación y perturbar aún más las cadenas de suministro mundiales.

Aumenta la presión internacional

Los Emiratos Árabes Unidos, con el apoyo de Baréin, están impulsando una resolución del Consejo de Seguridad de la ONU para garantizar la libertad de navegación, una medida que podría ser bloqueada por Rusia o China. Funcionarios emiratíes han indicado su disposición a unirse a una fuerza naval multinacional, un cambio de política significativo tras haber intentado evitar previamente la confrontación directa con Irán. Según The Wall Street Journal, el endurecimiento de la postura se produce tras casi 2500 ataques con misiles y drones por parte de Irán contra los EAU, que han perjudicado a sus mercados turísticos e inmobiliarios.

Washington ha respondido con tajantes advertencias. El presidente Donald Trump ha dado a Teherán un plazo para reabrir el estrecho, amenazando con atacar "cada central eléctrica" y otras infraestructuras civiles si no se cumple. "Todo el país puede ser eliminado en una noche", dijo Trump el lunes, incluso mientras se desarrollaban conversaciones mediadas por Pakistán con el vicepresidente JD Vance.

Las consecuencias económicas se extienden

Las consecuencias económicas ya se están extendiendo. El consejero delegado de JPMorgan Chase, Jamie Dimon, advirtió en su carta anual a los accionistas que la guerra podría provocar "importantes y continuos choques en los precios del petróleo y las materias primas" y una "inflación más persistente". El impacto es agudo en el sector del transporte, donde los precios del diésel en San Francisco superaron los 8 dólares por galón por primera vez en la historia, según GasBuddy.

A pesar de la presión, Irán reafirma su control. Aunque permitió el paso de un barco comercial malasio tras conversaciones diplomáticas, el nuevo plan legislativo de Teherán sugiere una estrategia a largo plazo para redefinir los derechos de paso, incluyendo posiblemente peajes, que están prohibidos por el derecho internacional en tiempo de paz. Esto se produce tras los informes de que algunos barcos ya han pagado peajes para salir del estrecho durante el conflicto.

Este artículo tiene fines meramente informativos y no constituye asesoramiento en materia de inversión.