Irán amenaza el paso de Ormuz, poniendo en riesgo el 20% del suministro mundial de petróleo

Irán escaló su retórica sobre el Estrecho de Ormuz, amenazando con una “respuesta fuerte y contundente” a la actividad naval de EE. UU. y poniendo en riesgo el paso del 20% del suministro diario mundial de petróleo y gas a través de este punto crítico.

“Si Irán lograra obtener la autoridad para aplicar aranceles adicionales a los tránsitos a través del Estrecho, esto aún podría tener consecuencias económicas y cambios en los flujos comerciales”, dijo la Primera Ministra italiana Giorgia Meloni ante el parlamento de su nación, destacando los amplios riesgos económicos.

La amenaza de un cierre total o parcial de la vía navegable plantea la perspectiva de un fuerte aumento en los precios del petróleo crudo y una liquidación generalizada en los mercados de valores globales, mientras los inversores se preparan para una mayor inflación y costos de transporte. Las advertencias siguieron al primer paso de destructores de la Armada de EE. UU. por el canal en meses, que la Armada del IRGC de Irán calificó como una violación de un frágil alto el fuego de una semana de antigüedad.

Está en juego la estabilidad de los mercados energéticos mundiales, con aproximadamente una quinta parte de todos los suministros de petróleo transportados por mar transitando diariamente por la estrecha vía de agua. Cualquier interrupción prolongada podría tensionar severamente las cadenas de suministro y desencadenar una incertidumbre económica significativa. La última gran interrupción en el estrecho en la década de 1980 durante la guerra Irán-Irak vio cómo los precios del petróleo se duplicaban, proporcionando un crudo precedente histórico para las potenciales repercusiones económicas.

El detonante inmediato del aumento de las tensiones fue el anuncio del expresidente estadounidense Donald Trump de un bloqueo naval diseñado para detener a “todos y cada uno de los barcos que intenten entrar o salir” de la vía navegable. Afirmó que el bloqueo permanecería hasta que Irán permita el paso sin obstáculos de todos los envíos de petróleo. En un rechazo directo, la Armada del Cuerpo de la Guardia Revolucionaria Islámica de Irán declaró que tiene el “control total” del Estrecho, insistiendo en que permanece abierto para barcos no militares bajo su “control y gestión inteligente”, pero que los barcos militares enfrentarían una “respuesta fuerte y contundente”.

La guerra de palabras fue seguida por acciones concretas. El sábado 11 de abril, dos destructores de la Armada estadounidense transitaron el estrecho, el primer paso de este tipo desde que comenzó la guerra reciente. Según un portavoz del Ministerio de Asuntos Exteriores que habló para Khabar Network, Teherán envió un mensaje urgente a través de mediadores pakistaníes, advirtiendo que si el buque líder de EE. UU. continuaba su curso, sería “atacado en 30 minutos”. Funcionarios estadounidenses confirmaron más tarde el paso y agregaron que sus fuerzas habían derribado un dron iraní que se acercó a los destructores.

La escalada de la crisis ha provocado una respuesta internacional significativa. Italia se ha unido formalmente a una coalición de seguridad marítima liderada por el Reino Unido que ahora incluye a más de 30 países. El objetivo declarado de la coalición es “construir condiciones de seguridad que permitan el restablecimiento total de la libertad de navegación y suministro”. La Primera Ministra Meloni enfatizó el esfuerzo de colaboración para estabilizar el pasaje crucial. Sin embargo, la capacidad operativa de la coalición enfrenta límites, ya que el Viceprimer Ministro italiano Matteo Salvini declaró que Italia no desplegaría unilateralmente buques navales para patrullas sin la autorización explícita de las Naciones Unidas.

Más allá de las amenazas militares directas, se acusa a Irán de emplear tácticas económicas para controlar el estrecho. Estas incluyen propuestas para cobrar tarifas por el paso, lo que Roma advierte que podría interrumpir los flujos comerciales incluso sin un cierre formal. Además, han surgido informes de que Irán afirma haber perdido el rastro de minas que colocó previamente en la vía navegable, una medida que efectivamente ha asustado a algunos operadores de transporte comercial y ha mantenido el tráfico por debajo de los niveles previos a la guerra a pesar del alto el fuego. Esta incertidumbre actúa como un impuesto de facto sobre el transporte marítimo, elevando los costos de seguro y seguridad para cualquier barco que intente el paso. El potencial de un choque repentino de oferta ha puesto a los operadores de energía en alerta máxima, y se espera que los mercados de futuros de petróleo descuenten una prima de riesgo significativa.

Este artículo es solo para fines informativos y no constituye asesoramiento de inversión.